Постановление Губернатора Костромской области от 21.03.2006 № 253
О весовом и габаритном контроле на автомобильных дорогах Костромской области
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ КОСТРОМСКАЯ ОБЛАСТЬ ГУБЕРНАТОР КОСТРОМСКОЙ ОБЛАСТИ Утратил силу - Постановление Губернатора Костромской области от 05.03.2007 г. N 82 ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 21 марта 2006 г. N 253 О ВЕСОВОМ И ГАБАРИТНОМ КОНТРОЛЕ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ КОСТРОМСКОЙ ОБЛАСТИ В целях обеспечения сохранности автомобильных дорог Костромской области и искусственных сооружений на них, недопущения несанкционированного проезда по ним транспортных средств, перевозящих крупногабаритные и (или) тяжеловесные грузы, повышения качества контроля за их проездом и в соответствии с постановлениями Правительства Российской Федерации от 26 сентября 1995 года № 962 "О взимании платы с владельцев или пользователей автомобильного транспорта, перевозящего тяжеловесные грузы, при проезде по автомобильным дорогам общего пользования", от 22 сентября 1999года № 1079 "О мерах по упорядочению деятельности, связанной с осуществлением контроля транспортных средств на автомобильных дорогах", постановлением главы администрации области от 12 марта 1997года № 158 "О проезде крупногабаритных и тяжеловесных транспортных средств по автодорогам общего пользования Костромской области", ПОСТАНОВЛЯЮ: 1.Утвердить Положение о порядке осуществления весового и габаритного контроля на автомобильных дорогах общего пользования Костромской области (приложение 1). 2.Утвердить ставки платы за провоз тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Костромской области (приложение 2). 3.Утвердить допустимые весовые параметры транспортных средств для беспрепятственной эксплуатации на автомобильных дорогах Костромской области (приложение 3). 4.Утвердить допустимые весовые параметры транспортных средств для беспрепятственной эксплуатации на автомобильных дорогах Костромской области в период снижения прочности дорожных одежд (приложение 4). 5.Внести в постановление главы администрации Костромской области от 12 марта 1997 года № 158 "О проезде крупногабаритных и тяжеловесных транспортных средств по автодорогам общего пользования Костромской области" следующие изменения: 5.1.Пункт 2 признать утратившим силу; 5.2.Пункты 4-6 изложить в следующей редакции:"4. Областному государственному учреждению "Костромское областноеуправление автомобильных дорог общего пользования "Костромаавтодор"осуществлять выдачу разрешений на перевозку крупногабаритных итяжеловесных грузов по автомобильным дорогам общего пользованияКостромской области. 5. Установить, что средства, получаемые от взимания платы за провоз тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам общего пользования Костромской области, полностью зачисляются в областной бюджет и направляются на содержание и ремонт указанных автомобильных дорог в целях компенсации ущерба, наносимого им в результате провоза тяжеловесных грузов, а также на возмещение затрат, связанных с осуществлением весового контроля на автодорогах области. 6. Установить, что плата за провоз по автомобильным дорогам общего пользования Костромской области не взимается при перевозке тяжеловесных грузов: - в целях предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций или последствий стихийных бедствий (при наличии решения Комиссии по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций и обеспечению пожарной безопасности Костромской области); - для выполнения работ по содержанию, ремонту и реконструкции автомобильных дорог общего пользования области предприятиями дорожного хозяйства области (при наличии государственных контрактов и договоров подряда); - оборонного значения при выполнении специальных заданий (при наличии соответствующих документов)"; 5.3.Пункт 7 признать утратившими силу. 6.Признать утратившими силу: - постановление главы администрации области от 30 декабря 2003 года № 737 "О внесении изменений в постановление губернатора области от 19 февраля 2002 г. № 61"; 7.Контроль за исполнением настоящего постановления оставляю за собой. 8.Настоящее постановление вступает в силу со дня его официального опубликования. Губернатор области В.А.ШершуновПриложения: Приложение 1 к постановлению губернатора Костромской области от «_21_»_марта_ 2006 года № _253 Положение о порядке осуществления весового и габаритного контроля на автомобильных дорогах общего пользования Костромской области 1. Общие положения 1.1. Настоящее Положение о порядке осуществления весового игабаритного контроля на автомобильных дорогах общего пользованияКостромской области (далее - Положение) разработано в соответствиис постановлениями Правительства Российской Федерации от 26.09.1995г. № 962 «О взимании платы с владельцев и пользователейавтомобильного транспорта, перевозящего тяжеловесные грузы, припроезде по автомобильным дорогам общего пользования», от14.10.1996г. № 1211 «Об установлении временных ставок оплаты запровоз тяжеловесных грузов по федеральным автомобильным дорогам ииспользовании средств, получаемых от взимания этой платы», от22.09.1999 г. № 1079 «О мерах по упорядочению деятельности,связанной с осуществлением контроля транспортных средств наавтомобильных дорогах», а также постановления главы администрацииКостромской области от 12 марта 1997 года № 158 «О проездекрупногабаритных и тяжеловесных транспортных средств по автодорогамобщего пользования Костромской области», и определяет порядокосуществления весового контроля на автомобильных дорогах общегопользования Костромской области. 1.2. Весовой и габаритный контроль (далее – весовой контроль)осуществляется службой весового контроля областногогосударственного учреждения «Костромское областное управлениеавтомобильных дорог общего пользования «Костромаавтодор» (далее –СВК) с целью обеспечения сохранности автомобильных дорог общегопользования области и искусственных сооружений на них, и контроляза соблюдением грузоперевозчиками требований нормативных правовыхактов в области перевозок тяжеловесных и крупногабаритных грузовтранспортными средствами по автомобильным дорогам. 1.3. В настоящем Положении применяются следующие основныетермины и определения: Стационарный пост весового контроля (далее - СПВК) - местовыполнения сотрудниками СВК задач по осуществлению контроля засоблюдением грузоперевозчиками требований нормативных правовыхактов в области перевозок тяжеловесных и крупногабаритных грузовтранспортными средствами по автомобильным дорогам, оборудованноеспециальными служебными помещениями, оснащенное необходимымитехническими средствами и сооружениями, а также закрепленная за нимзона ответственности. Передвижной пост весового контроля (далее - ППВК) - специальноетранспортное средство, оснащенное необходимым оборудованием дляизмерения весовых и габаритных параметров автотранспортных средстви предназначенное для проведения контроля за соблюдениемгрузоперевозчиками требований нормативных правовых актов в областиперевозок тяжеловесных и крупногабаритных грузов транспортнымисредствами по автомобильным дорогам в местах, определяемых согласнонастоящему Положению. Зона ответственности СПВК - территория СПВК с прилегающим к нейучастком дороги (местности), в пределах которого сотрудники СВКвыполняют обязанности по контролю за проездом транспортных средств,осуществляющих перевозки грузов. Плата за провоз тяжеловесного груза – оплата за провозтяжеловесного груза в целях компенсации ущерба автомобильнымдорогам и сооружениям на них, наносимого проездом транспортногосредства, перевозящего тяжеловесный груз в интересахгрузоперевозчика. Автомобильные дороги общего пользования Костромской области –межмуниципальные и (или) региональные автомобильные дороги общегопользования, находящиеся в собственности Костромской области. Беспрепятственная эксплуатация транспортного средства – проездпо автомобильным дорогам общего пользования транспортного средстваи (или) состава транспортных средств с весовыми и габаритнымипараметрами, не превышающими допустимые параметры, установленныенормативными правовыми актами. Грузоперевозчик (перевозчик груза) – юридическое или физическоелицо, осуществляющее перевозку крупногабаритного или тяжеловесногогруза. 2. Структура СВК 2.1. СВК является структурным подразделением ОГУ«Костромаавтодор», предназначенным для непосредственного выполненияфункций по весовому контролю автотранспортных средств. 2.2. СВК укомплектовывается СПВК и ППВК, находящимися воперативном управлении ОГУ «Костромаавтодор» и дислоцированными наавтомобильных дорогах общего пользования. 2.3. Имущество СПВК является государственной собственностьюКостромской области, входит в состав имущества автомобильной дорогии учитывается на балансе ОГУ «Костромаавтодор». 2.4. Содержание и обслуживание СПВК и ППВК, включая заработнуюплату сотрудников, осуществляет ОГУ «Костромаавтодор» вустановленном порядке из средств областного бюджета. Структура и численность СПВК и ППВК определяется ОГУ«Костромаавтодор». 2.5. При необходимости усиления весового контроля наавтомобильных дорогах, к работе на СПВК и ППВК могут бытьпривлечены специалисты предприятий дорожного хозяйства,осуществляющих выполнение работ по содержанию автомобильных дорогна основании заключенных с ОГУ «Костромаавтодор» государственныхконтрактов, с исполнением ими всех обязанностей и полномочий направах сотрудников СВК, определенных настоящим положением. 2.6. Для работы на СПВК и ППВК создается специальноеподразделение дорожно-патрульной службы при управлении ГИБДД УВДКостромской области по нормам штатной численности, исходя изнеобходимости обеспечения работы СПВК и ППВК в требуемом режиме.Финансирование специального подразделения ДПС ГИБДД УВДосуществляется за счет средств областного бюджета. 3. Задачи и функции СВК 3.1. Основными задачами СВК являются: 3.1.1. обеспечение сохранности автомобильных дорог путемнедопущения несанкционированного проезда по ним транспортныхсредств с превышением весовых и геометрических параметров,нарушением иных ограничений, введенных в установленном порядке; 3.1.2. обеспечение функций, прав и обязанностей органауправления автомобильными дорогами в части перевозок тяжеловесных икрупногабаритных грузов в соответствии с Инструкцией по перевозкекрупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом подорогам Российской Федерации и иными нормативными правовымиактами; 3.1.3. взаимодействие с ДПС ГИБДД УВД, контрольно-надзорнымиорганами и другими заинтересованными органами исполнительной властипо вопросам сохранности дорог и фактам нарушений действующихнормативных правовых актов, регламентирующих правила перевозкитяжеловесных грузов; 3.2. В рамках решаемых задач сотрудниками СВК выполняютсяследующие функции: 3.2.1. по осуществлению в установленном порядке приемазаявлений, согласования перевозок и выдачи специальных разрешенийна перевозку крупногабаритных и тяжеловесных грузов поавтомобильным дорогам общего пользования; 3.2.2. по осуществлению в рамках полномочий расчетов и взиманияоплаты за перевозку тяжеловесных грузов, учета и инкассацииполученных при этом денежных средств; 3.2.3. по взаимодействию с финансовыми учреждениями и органамифедерального казначейства по приему платы за провоз тяжеловесныхгрузов. 4. Права СВК 4.1. Сотрудники СВК имеют право: 4.1.1. в местах размещения СПВК и ППВК регулировать дорожноедвижение с помощью сигналов, установленных Правилами дорожногодвижения; 4.1.2. в присутствии сотрудников ГИБДД УВД области, а такжедругих контрольно-надзорных органов проверять: - наличие у грузоперевозчика разрешения на перевозку крупногабаритного и (или) тяжеловесного груза по автомобильным дорогам области; - соответствие фактических весовых и габаритных параметров транспортного средства допустимым параметрам, установленным нормативными правовыми актами, техническими нормами, заводом-изготовителем, дорожными знаками или параметрам, указанным в разрешении; 4.1.3. проверять соответствие указанного в разрешении ипропуске маршрута фактическому маршруту следования транспортногосредства; 4.1.4. соответствие срока действия разрешения фактическомусроку выполнения перевозки; 4.1.5. выполнение грузоперевозчиком специальных требований кперевозке, изложенных в разрешении; 4.1.6. выполнение грузоперевозчиком требований, изложенных вразделе специального разрешения "Особые условия движения"; 4.1.7. принимать участие в качестве свидетеля в составлениисотрудниками уполномоченных контрольно-надзорных органов протоколовоб административных правонарушениях, совершенных грузоперевозчикоми (или) должностным лицом, ответственным за перевозку. 4.1.8. в установленном порядке взимать с грузоперевозчиковплату за перевозку тяжеловесных грузов по автомобильным дорогамобласти. 5. Регламент осуществления весового контроля на СПВК и ППВК 5.1. Выявление транспортных средств с весовыми параметрами,превышающими допустимые, производится сотрудником СВК путем ихпоосного взвешивания с помощью автоматизированных систем контролявесовых параметров, платформы которых установлены, как правило, напроезжей части дополнительных полос или специально оборудованныхплощадок. 5.2. При установлении с помощью автоматизированной системыконтроля весовых параметров факта отсутствия превышения допустимыхвесовых параметров транспортного средства, оно беспрепятственнопродолжает дальнейшее движение. 5.3. При определении с помощью автоматизированной системыконтроля весовых параметров факта превышения допустимых весовыхпараметров транспортного средства сотрудник СВК немедленноинформирует об этом сотрудников ГИБДД УВД области или другихконтрольно-надзорных органов в сфере автотранспортных перевозок дляпринятия ими необходимых мер к остановке транспортного средства исовместно с ними проверяет наличие у грузоперевозчика разрешения наперевозку крупногабаритного и (или) тяжеловесного груза по дорогамобщего пользования. 5.4. После остановки транспортного средства, сотрудником СВК спомощью соответствующего измерительного инструмента проводится, принеобходимости, определение габаритных параметров транспортныхсредств. 5.5. На ППВК предварительное выявление транспортных средств свесовыми параметрами, превышающими допустимые параметры,осуществляется визуально. 5.6. При наличии у грузоперевозчика разрешения на перевозкукрупногабаритного и (или) тяжеловесного груза по автомобильнымдорогам области (далее - разрешение) сотрудник СВК проверяет: - соответствие указанного в разрешении маршрута фактическому маршруту следования транспортного средства, а также срока действия разрешения фактическому сроку выполнения перевозки; - выполнение грузоперевозчиком специальных требований и особых условий по перевозке, указанных в разрешении; - соответствие фактических весовых и габаритных параметров транспортного средства параметрам, указанным в разрешении. При проверке соответствия фактических весовых параметровтранспортного средства данным, указанным в разрешении, нарушениемне является расхождение между их значениями, если оно не превышаетвеличину погрешности измерительного прибора, установленную заводом- изготовителем весового оборудования. 5.7. При несогласии грузоперевозчика с показаниямиавтоматизированных систем контроля весовых параметров на ППВК,транспортное средство может быть направлено сотрудником СВК на СПВКдля контрольного взвешивания на весовом оборудовании, показаниякоторого являются окончательными при определении весовыхпараметров. 5.8. При отсутствии фактов нарушений требований, изложенных впункте 5.6 настоящего Положения, транспортное средство допускаетсядля дальнейшего движения. 5.9. При выявлении фактов нарушений требований, изложенных впункте 5.6 настоящего Положения, сотрудник СВК информирует об этомсотрудников ГИБДД УВД, других соответствующих контрольно-надзорныхорганов, которыми к нарушителю принимаются меры в соответствии сдействующим законодательством (Кодексом Российской Федерации обадминистративных правонарушениях, Федеральным законом "Огосударственном контроле за осуществлением международныхавтомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядкаих выполнения" от 24 июля 1998 г. № 127-ФЗ, Положением оГосударственной инспекции безопасности дорожного движенияМинистерства внутренних дел Российской Федерации, утвержденнымУказом Президента Российской Федерации от 15 июня 1998 г. № 711 идругими законодательными и нормативными правовыми актами). 5.10. Если весовые параметры транспортного средствапревышены в результате неправильного размещения груза или егосмещения в процессе движения, и грузоперевозчиком принятынемедленные меры по их доведению до установленных норм илизначений, указанных в ранее выданном разрешении, транспортноесредство допускается для дальнейшего движения по маршруту. 5.11. В случае отказа грузоперевозчика или отсутствиявозможности устранить имеющиеся нарушения на месте сотрудник СВКобязан: 5.11.1. зафиксировать в акте весового контроля маркутранспортного средства или состава транспортных средств (тягача,прицепа или полуприцепа), государственные регистрационные номера,данные о владельце и водителе автотранспортного средства, маршрутдвижения, протяженность маршрута движения, массу и вид перевозимогогруза; 5.11.2. распечатать акт весового контроля с рассчитаннойоплатой за перевозку тяжеловесного груза. Акт составляется в трехэкземплярах, один экземпляр акта передается водителю транспортногосредства, второй - сотрудникам уполномоченных контрольно-надзорныхорганов для приобщения к протоколу об административномправонарушении, третий после завершения смены сдается поподчиненности; 5.11.3. выписать счет-фактуру с указанием суммы компенсацииущерба, с обязательной регистрацией в специальном журнале счетов, ивыдать его грузоперевозчику для оплаты наличными на СПВК и ППВКчерез контрольно-кассовый аппарат. 5.12. Выдача разрешений осуществляется сотрудником СВКисключительно после оплаты за перевозку тяжеловесного груза, собязательной регистрацией выданного разрешения в специальномжурнале. При оформлении разрешений сотрудником ГИБДД вустановленном порядке оформляется совмещенный с разрешениемспециальный пропуск. 5.13. После осуществления оплаты за перевозку тяжеловесногогруза грузоперевозчику выдаются следующие отчетные документы: 5.13.1. акт весового контроля с указанием суммы компенсацииущерба, заверенный подписью сотрудника СВК; 5.13.2. чек контрольно-кассового аппарата; 5.13.3. специальное разрешение сроком на один день на перевозкутяжеловесного и (или) крупногабаритного груза по автомобильнымдорогам, скрепленное печатью ОГУ «Костромаавтодор» и подписьюсотрудника СВК, и совмещенный с ним специальный пропуск за подписьюсотрудника ГИБДД. 5.14. При отказе грузоперевозчика осуществить оплату заперевозку тяжеловесного груза, указанная оплата взыскивается всудебном порядке. По факту нарушения правил перевозки тяжеловесныхи (или) крупногабаритных грузов сотрудниками контрольно-надзорныхорганов применяются меры в соответствии с действующимзаконодательством и нормативными правовыми актами. 5.15. При необходимости, сотрудником СВК ксерокопируетсяводительское удостоверение, свидетельство о регистрациитранспортного средства, путевой лист, доверенность на правоуправления транспортным средством, договор аренды транспортногосредства, паспортные данные водителя, протокол об административномправонарушении, и другие документы для взыскания ущерба в судебномпорядке. 5.16. При проверке транспортных средств, имеющихнесоответствие фактических весовых и габаритных параметровуказанных в ранее выданном разрешении, выписывается новоеразрешение с оплатой за перевозку тяжеловесного груза с учетомвесовых параметров транспортного средства, выявленных в процессевесового контроля. 5.17. Все транспортные средства, перевозящие тяжеловесныегрузы и проследовавшие через СПВК и ППВК, регистрируются в журналеучета тяжеловесных транспортных средств, который ведется вустановленном порядке непосредственно на СПВК и ППВК. 5.18. В случае отказа сотрудников ГИБДД УВД, другихконтрольно-надзорных органов уполномоченных принимать необходимыемеры по остановке и (или) задержанию транспортного средства,следующего с нарушением требований, изложенных в настоящемПоложении, сотрудник СВК отмечает это в журнале учета. 5.19. Контрольное взвешивание транспортных средств на ППВКне производится. 5.20. По фактам выявленных нарушений сотрудники СВК готовятобращение о нанесенном грузоперевозчиком ущербе автомобильнымдорогам в виде: - искового заявления в суд общей юрисдикции (еслигрузоперевозчик - физическое лицо) или в арбитражный суд (еслигрузоперевозчик - юридическое лицо); - сообщения в соответствующие подразделенияконтрольно-надзорных органов для привлечения виновных к уголовнойответственности. 6. Дислокация пунктов весового контроля 6.1. Места расположения СПВК определяются ОГУ «Костромаавтодор» по согласованию с УГИБДД УВД Костромской области. 6.2. Места работы ППВК определяются руководителем СВК по согласованию с УГИБДД УВД Костромской области. 6.3. Местом работы ППВК следует считать участок автомобильной дороги (улицы), дополнительную полосу проезжей части или специально оборудованную площадку, на которых проводится измерение весовых и габаритных параметров транспортных средств. 7. Организационно-технологическое обеспечение СПВК и ППВК 7.1. СПВК работают круглосуточно. 7.2. На подходах к зоне ответственности СПВК устраиваютсяпереходно-скоростные полосы с параметрами, обеспечивающими плавноеперестроение транспортных средств с весовыми параметрами,превышающими указанные параметры на соответствующих дорожныхзнаках. 7.3. Обустройство и оснащение СПВК: 7.3.1. стационарные весы для взвешивания без остановкиавтотранспортного средства; 7.3.2. площадка для контрольного взвешивания; 7.3.3. автоматизированная система сбора, анализа, накопления,хранения и передачи информации; 7.3.4. контрольно-кассовый аппарат; 7.3.5. сейф; 7.3.6. средства связи; 7.3.7. запасной источник электроэнергии (генератор) дляобеспечения бесперебойной работы весоизмерительнойавтоматизированной системы; 7.3.8. помещение для персонала и аппаратуры, укомплектованноенеобходимым инструментом, оборудованием и приборами для работы икратковременного отдыха персонала СПВК, сотрудников ГИБДД и другихконтрольно-надзорных органов; 7.3.9. комплект нормативных правовых актов по организацииработы СПВК; 7.3.10. наружное освещение зоны действия СПВК; 7.3.11. необходимые технические средства регулирования иорганизации дорожного движения; 7.3.12. туалет; 7.3.13. стоянка для транспортных средств, перевозящихтяжеловесные грузы с отступлениями от специальных правил иразрешений; 7.4. ППВК работают круглосуточно при обеспечении наружногоосвещения прилегающей территории. 7.5. Оснащение ППВК: 7.5.1. специализированный автомобиль с опознавательными знаками; 7.5.2. комплект переносных автомобильных весов для поосноговзвешивания транспортных средств; 7.5.3. средства связи; 7.5.4. комплект нормативных правовых актов по организацииработы ППВК; 7.5.5. комплект временных дорожных знаков; 7.5.6. запасной источник электроэнергии (генератор) дляобеспечения бесперебойной работы ППВК; 7.5.7. комплект инструментов, оборудования и приборов,необходимых для работы и кратковременного отдыха персонала ППВК. 8. Ответственность 8.1. Сотрудники СВК, допустившие недобросовестные действия илибездействие при исполнении своих служебных обязанностейпривлекаются к ответственности в порядке, установленномзаконодательством. Приложение 2 к постановлению губернатора Костромской области от «_21_»_марта_ 2006 года №_253 Ставки платы за провоз тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Костромской области |—————————————————————————————|———————————————————————————————————————————————————||Характеристики | Размеры ставок ||автотранспортных средств, |(в единицах от установленного законом минимального ||превышающих предельно | размера оплаты труда в Российской Федерации) ||допустимые значения | ||—————————————————————————————|———————————————————————————————————————————————————||—————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————|| |за каждые 100 км | за день | за месяц || | пути | | ||—————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————||Превышение полной массы | | | || | | | ||автотранспортного | | | ||средства: | | | ||—————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————||до 5 тонн включительно | 1,1 | 3,3 | 59,4 ||—————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————||от 5 тонн до 7 тонн | 1,3 | 3,9 | 70,2 ||включительно | | | ||—————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————||от 7 тонн до 10 тонн | 1,8 | 5,4 | 97,2 ||включительно | | | ||—————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————||от 10 тонн до 15 тонн | 2,5 | 7,5 | 135,0 ||включительно | | | ||—————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————||от 15 тонн до 20 тонн | 3,5 | 10,4 | 186,3 ||включительно | | | ||—————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————||от 20 тонн до 25 тонн | 4,7 | 14,1 | 253,8 ||включительно | | | ||—————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————||от 25 тонн до 30 тонн | 6,2 | 18,6 | 334,8 ||включительно | | | ||—————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————||от 30 тонн до 35 тонн | 8,7 | - | - ||включительно | | | ||—————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————||от 35 тонн до 40 тонн | 10,9 | - | - ||включительно | | | ||—————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————||от 40 тонн до 45 тонн | 13,4 | - | - ||включительно | | | ||—————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————||от 45 тонн до 50 тонн | 16,2 | - | - ||включительно | | | ||—————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————||—————————————————————————————|———————————————————————————————————————————————————||свыше 50 тонн | по отдельному расчету <*> ||—————————————————————————————|———————————————————————————————————————————————————||—————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————||Превышение осевой массы | | | ||автотранспортного средства: | | | ||—————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————||до 10% включительно | 4,2 | 12,6 | 226,8 ||—————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————||свыше 10 до 20% | 5,1 | 15,3 | 274,9 ||включительно | | | ||—————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————||свыше 20 до 30% | 9,1 | 24,3 | 490,9 ||включительно | | | ||—————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————||свыше 30 до 40% | 14,2 | 42,6 | 766,8 ||включительно | | | ||—————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————||свыше 40 до 50% | 18,7 | 56,1 | 1009,8 ||включительно | | | ||—————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————||свыше 50 до 60 % включительно| 47,4 | - | - ||—————————————————————————————|—————————————————|—————————————————|—————————————————||—————————————————————————————|———————————————————————————————————————————————————||свыше 60 % | по отдельному расчету <*> ||—————————————————————————————|———————————————————————————————————————————————————| <*> - отдельный расчет стоимости проводится ОГУ«Костромаавтодор» на основании диагностики и (или) проектно-сметнойдокументации на усиление конструкции автомобильных дорог и (или)искусственных сооружений для провоза тяжеловесного груза сзаявленными весовыми параметрами, с последующей оплатойгрузоперевозчиком стоимости усиления. Приложение 3 к постановлению губернатора Костромской области от «_21_»_марта_ 2006 года № _253 Допустимые весовые параметры транспортных средств для беспрепятственной эксплуатации на автомобильных дорогах Костромской области Для беспрепятственной эксплуатации на автомобильных дорогахобщего пользования области допускаются любые транспортные средстваи (или) составы транспортных средств, кроме тяжеловесных икрупногабаритных автотранспортных средств. Тяжеловесным является транспортное средство и (или) составтранспортных средств, полная масса или осевая масса которогопревышает значения, приведенные в таблицах 1.1, 1.2, 1.3, 1.4. Исходя из несущей способности дорожных одежд и сооружений,автотранспортные средства (АТС) в зависимости от осевых массподразделяются на две группы: Группа А - АТС с осевыми массами наиболее нагруженной оси свыше6 т до 10 т включительно, предназначенные для эксплуатации надорогах I - III категории, а также на дорогах IV категории, одеждыкоторых построены или усилены под осевую массу 10 т. Группа Б - АТС с осевыми массами наиболее нагруженной оси до 6т включительно, предназначенные для эксплуатации на всех дорогах. 1. Осевая масса двухосных АТС и двухосных тележек не должнапревышать значений, приведенных в таблице 1.1. Таблица 1.1|———————————————————————————————————————|—————————————|—————————————|——————————|| |Осевая масса |Осевая масса | Осевая || |на каждую ось|на каждую ось| масса на || | не более, т | не более, т |каждую ось|| | | |не более, || | | | т ||———————————————————————————————————————|—————————————|—————————————|——————————||Расстояние между осями, м |АТС группы| АТС | АТС || | А | приведенные | группы Б || | | <*> | ||———————————————————————————————————————|—————————————|—————————————|——————————||Свыше 2,00 | 10,0 | 8,0 | 6,0 ||———————————————————————————————————————|—————————————|—————————————|——————————||Свыше 1,65 до 2,0 включительно | 9,0 | 7,4 | 5,7 ||———————————————————————————————————————|—————————————|—————————————|——————————||Свыше 1,35 до 1,65 включительно | 8,0 | 6,8 | 5,5 ||———————————————————————————————————————|—————————————|—————————————|——————————||Свыше 1,00 до 1,35 включительно | 7,0 | 6,0 | 5,0 ||———————————————————————————————————————|—————————————|—————————————|——————————||До 1,00 | 6,0 | 5,3 | 4,5 ||———————————————————————————————————————|—————————————|—————————————|——————————| <*> Приведенными считаются АТС, принятые для расчета взиманияплаты на постах весового контроля за перевозку тяжеловесных грузовв целях компенсации ущерба, наносимого автомобильным дорогам исооружениям на них. 2. Осевая масса трехосных тележек АТС не должна превышатьзначений, приведенных в таблице 1.2. Таблица 1.2|————————————————————————————————|————————————————————————————————————||Расстояние между крайними осями |Осевая масса на каждую ось не ||тележек, м |более, т ||————————————————————————————————|————————————————————————————————————||————————————————————————————————|————————————|—————————————|————————————|| | АТС | АТС | АТС || | группы А | приведенные | группы Б || | | | ||————————————————————————————————|————————————|—————————————|————————————||————————————————————————————————|————————————|—————————————|————————————||Свыше 5,00 | 10,0 | 8,0 | 6,0 || | | | ||————————————————————————————————|————————————|—————————————|————————————||Свыше 3,20 до 5,00 включительно | 8,0 | 6,8 | 5,5 || | | | ||————————————————————————————————|————————————|—————————————|————————————||Свыше 2,60 до 3,20 включительно | 7,5 | 6,3 | 5,0 || | | | ||————————————————————————————————|————————————|—————————————|————————————||Свыше 2,00 до 2,60 | 6,5 | 5,5 | 4,5 || | | | ||————————————————————————————————|————————————|—————————————|————————————||До 2,00 | 5,5 | 4,8 | 4,0 || | | | ||————————————————————————————————|————————————|—————————————|————————————| 3. Полная масса АТС не должна превышать значений, приведенных втаблице 1.3. Таблица 1.3|———————————————————————————————|——————————|—————————|—————————|————————————————|| |Полная |Полная |Полная | || |масса, т |масса, т |масса, т | ||———————————————————————————————|——————————|—————————|—————————|————————————————||Виды АТС | АТС |АТС | АТС |Расстояние между|| |группы А | |группы Б | крайними || | |приве-ден| | осями АТС || | |ные | | группы А || | | | |не менее, м ||———————————————————————————————|——————————|—————————|—————————|————————————————||Одиночные автомобили | | | 12 | 3,0 ||Двухосные | 18 | 15 | | ||———————————————————————————————|——————————|—————————|—————————|————————————————||Трехосные | 25 | 21 | 16,5 | 4,5 ||———————————————————————————————|——————————|—————————|—————————|————————————————||Четырехосные | 30 | 26 | 22 | 7,5 ||———————————————————————————————|——————————|—————————|—————————|————————————————||Седельные автопоезда | 28 | | 18 | 8,0 ||(тягач с полуприцепом) | | | | ||Трехосные | | 23 | | ||———————————————————————————————|——————————|—————————|—————————|————————————————||Четырехосные | 36 | 30 | 23 | 11,2 ||———————————————————————————————|——————————|—————————|—————————|————————————————||Пятиосные и более | 38 | 33 | 28,5 | 12,2 ||———————————————————————————————|——————————|—————————|—————————|————————————————||Прицепные автопоезда | 28 | | 18 | 10,0 ||Трехосные | | 23 | | ||———————————————————————————————|——————————|—————————|—————————|————————————————||Четырехосные | 36 | 30 | 24 | 11,2 ||———————————————————————————————|——————————|—————————|—————————|————————————————||Пятиосные и более | 38 | 33 | 28,5 | 12,2 ||———————————————————————————————|——————————|—————————|—————————|————————————————||Сочлененные автобусы | 28 | | - | 10,0 ||Двухзвенные | | - | | ||———————————————————————————————|——————————|—————————|—————————|————————————————| Примечания: 1. Для одиночных автомобилей (тягачей) не допускается превышениеполной массы более 30 т. 2. Предельные значения общей массы автотранспортных средствдопустимы только в случае равномерного распределения нагрузки поосям. 4. При движении по мостовым сооружениям полная масса АТС недолжна превышать значений, приведенных в таблице 1.4. (дляавтотранспортных средств, относящихся к категории 1) Таблица 1.4|——————————————————————————————————|—————————————————————————————||Расстояние между осями, м | Полная масса, т ||——————————————————————————————————|—————————————————————————————||свыше 7,5 до 10,0 включительно | 30 || | ||——————————————————————————————————|—————————————————————————————||свыше 10,0 до 11,2 включительно | 34 || | ||——————————————————————————————————|—————————————————————————————||свыше 11,2 до 12,2 включительно | 36 || | ||——————————————————————————————————|—————————————————————————————||свыше 12,2 | 38 ||——————————————————————————————————|—————————————————————————————| Примечания: 1. Для одиночных автомобилей (тягачей) не допускается превышениеполной массы более 30 т. 2. Предельные значения общей массы автотранспортных средствдопустимы только в случае равномерного распределения нагрузки поосям. 3. Промежуточные между табличными значения параметровопределяются путем линейной интерполяции. Приложение 4 к постановлению губернатора Костромской области от «_21_»_марта_ 2006 года № _253 Допустимые весовые параметры транспортных средств для беспрепятственной эксплуатации на автомобильных дорогах Костромской области в период снижения прочности дорожных одежд В период снижения прочности дорожных одежд автомобильных дорогобласти тяжеловесным является транспортное средство и (или) составтранспортных средств, полная масса или осевая масса которогопревышает значения, масса которого с грузом или без груза и (или)осевые нагрузки которого превышают значения, определенные втаблицах 1.1, 1.2, 1.3. 1. Осевая масса двухосных АТС и двухосных тележек не должнапревышать значений, приведенных в таблице 1.1. Таблица 1.1|———————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————|| |Осевая масса на |Осевая масса на|| |каждую ось не |каждую ось не || |более, т |более, т ||———————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————||Расстояние между осями | АТС группы | АТС || | А и Б | приведенные || | | <*> ||———————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————||Свыше 2,00 м | 6,0 | 6,0 ||———————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————||Свыше 1,65 до 2,00 включительно | 5,7 | 5,7 ||———————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————||Свыше 1,35 до 1,65 включительно | 5,5 | 5,5 ||———————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————||Свыше 1,00 до 1,35 включительно | 5,0 | 5,0 ||———————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————||До 1,00 м | 4,5 | 4,5 ||———————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————| <*> Приведенными считаются АТС, принятые для расчета взиманияплаты на постах весового контроля за перевозку тяжеловесных грузовв целях компенсации ущерба, наносимого автомобильным дорогам исооружениям на них. 2. Осевая масса трехосных тележек АТС не должна превышатьзначений, приведенных в таблице 1.2. Таблица 1.2|—————————————————————————————————————————|——————————————|———————————————————|| |Осевая масса | Осевая масса на || |на каждую ось | каждую ось не || |не более, т. | более, т. ||—————————————————————————————————————————|——————————————|———————————————————||Расстояние между крайними осями | АТС группы | АТС ||тележек, м | А и Б | приведенные ||—————————————————————————————————————————|——————————————|———————————————————||Свыше 5,00 | 6,0 | 6,0 ||—————————————————————————————————————————|——————————————|———————————————————||Свыше 3,20 до 5,00 включительно | 5,5 | 5,5 ||—————————————————————————————————————————|——————————————|———————————————————||Свыше 2,60 до 3,20 включительно | 5,0 | 5,0 ||—————————————————————————————————————————|——————————————|———————————————————||Свыше 2,00 до 2,60 | 4,5 | 4,5 ||—————————————————————————————————————————|——————————————|———————————————————||До 2,00 | 4,0 | 4,0 ||—————————————————————————————————————————|——————————————|———————————————————| 3. Полная масса АТС не должна превышать значений, приведенных втаблице 1.3. Таблица 1.3|————————————————————————————————————————|——————————————————|————————————————|| |Полная масса, т |Полная масса, т ||————————————————————————————————————————|——————————————————|————————————————||Виды АТС | АТС группы | АТС || | А и Б | приведенные ||————————————————————————————————————————|——————————————————|————————————————||Одиночные автомобили | 12 | 12 ||Двухосные | | ||————————————————————————————————————————|——————————————————|————————————————||Трехосные | 16,5 | 16,5 ||————————————————————————————————————————|——————————————————|————————————————||Четырехосные | 22 | 22 ||————————————————————————————————————————|——————————————————|————————————————||Седельные автопоезда (тягач с | 18 | 18 ||полуприцепом) | | ||Трехосные | | ||————————————————————————————————————————|——————————————————|————————————————||Четырехосные | 23 | 23 ||————————————————————————————————————————|——————————————————|————————————————||Пятиосные и более | 28,5 | 28,5 ||————————————————————————————————————————|——————————————————|————————————————||Прицепные автопоезда | 18 | 18 ||Трехосные | | ||————————————————————————————————————————|——————————————————|————————————————||Четырехосные | 24 | 24 ||————————————————————————————————————————|——————————————————|————————————————||Пятиосные и более | 28,5 | 28,5 ||————————————————————————————————————————|——————————————————|————————————————| 3. Порядок введения допустимых весовых параметров транспортных средств для беспрепятственной эксплуатации на автомобильных дорогах Костромской области в период снижения прочности дорожных одежд. 4.1. Областным государственным учреждением «Костромское областное управление автомобильных дорог общего пользования «Костромаавтодор»: 4.1.1. Определяется период снижения прочности дорожных одеждна автомобильных дорогах области в связи с изменениемдорожно-климатических условий ежегодно, исходя из фактическойнесущей способности дорожной одежды; 4.1.2. Соответствующим приказом вводятся допустимые весовыепараметры АТС в период снижения прочности дорожных одежд наотдельных автомобильных дорогах области; 4.1.3. Обеспечивается информация о сроках введения допустимыхвесовых параметров АТС в период снижения прочности дорожных одеждпосредством публикации в средствах массовой информации области. 4.1.4. Введение допустимых осевых и полных масс АТС в периодснижения прочности дорожных одежд осуществляется путем установкисоответствующих дорожных знаков. 3.2. В период массового сезонного снижения прочности дорожныходежд сроки введения допустимых весовых параметров АТСустанавливаются губернатором Костромской области по предложениюобластного государственного учреждения «Костромское областноеуправление автомобильных дорог общего пользования«Костромаавтодор».