Постановление Администрации Костромской области от 12.11.2015 № 402-а

 

 

 

 

АДМИНИСТРАЦИЯ КОСТРОМСКОЙ ОБЛАСТИ

 

П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

 

от "12" ноября 2015 года №402-а

 

г. Кострома

 

О внесении изменения в постановление администрации Костромской областиот 25.02.2014 № 61-а

 

В целях приведения нормативногоправового акта администрации Костромской области в соответствие с Бюджетнымкодексом Российской Федерации, постановлением администрации Костромской областиот 28 января 2014 года № 2-а «О порядке разработки, реализации и оценкиэффективности государственных программ Костромской области»

администрация Костромскойобласти ПОСТАНОВЛЯЕТ:

1. Внести в постановлениеадминистрации Костромской области от 25февраля 2014 года № 61-а «Об утверждении государственной программыКостромской области «Развитие транспортной системы Костромской области» (вредакции постановлений администрации Костромской области от 25.11.2014 № 476-а,от 24.04.2015 № 160-а) следующее изменение:

государственную программуКостромской области «Развитие транспортной системы Костромской области»(приложение) изложить в новой редакции согласно приложению к настоящемупостановлению.

2. Настоящее постановлениевступает в силу со дня его официального опубликования.

 

 

Губернатор области                                                                       С.Ситников

 

 

Приложение

 

к постановлению администрации

        Костромской области

от « 12 » ноября2015 г.№ 402-а

 

 

ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПРОГРАММА КОСТРОМСКОЙ ОБЛАСТИ

« Развитие транспортнойсистемы Костромской области»

 

Раздел I . Паспортгосударственной программы Костромской области

«Развитие транспортной системы Костромской области»
(далее – Государственная программа)

 

 

Раздел II . Общаяхарактеристика текущего состояния транспортной системы Костромской области

 

10. Положение в транспортной системеопределяется состоянием двух ее основных подсистем – транспортной и дорожнойинфраструктуры. Среди 18 регионов Центрального федерального округа Костромскаяобласть занимает вторые места по размеру территорий и по протяженности дорожнойсети, которая составляет около 10 375тыс. км (включая улично-дорожную сеть). Развитие многих ведущих отраслейэкономики Костромской области: лесопромышленного комплекса, ювелирнойпромышленности, машиностроения, торговли, сельского хозяйства и туризма,ориентированных на обслуживание автотранспортом, во многом зависит от состояниясети автомобильных дорог. Благодаря автотранспорту и дорожной сетипромышленность и сельское хозяйство Костромской области получают сырье изаготовки из различных субъектов Российской Федерации и зарубежных стран, атакже отправляют готовую продукцию для реализации в субъектах РоссийскойФедерации и за рубежом.

11. Дорожное хозяйство – крупнейшийсегмент общественного достояния России. Без сети автомобильных дорог не могутбыть реализованы конституционные права на свободу передвижения граждан, товарови услуг, единство экономического пространства, решение социальных задач.Существенно усиливается роль автомобильных дорог с активизацией участия Россиив глобальном развитии мировой экономики. В последние годы оживлениепроизводства и повышение уровня доходов населения привели к резкому увеличениюпарка автотранспортных средств и объемов перевозок транспортом. Согласноположениям Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года,утвержденной распоряжением Правительства РоссийскойФедерации от 22 ноября 2008 года № 1734-р «О Транспортной стратегии РоссийскойФедерации» (далее – Транспортная стратегия Российской Федерации), развитиедорожной сети должно соответствовать темпам социально-экономического развитиястраны и обеспечивать потребности в перевозках в соответствии с темпомавтомобилизации.

По территории Костромской областипроходит автомобильная трасса «Кострома – Шарья – Киров – Пермь», котораясвязывает Центральный федеральный округ с Уралом, а также обеспечивает выход настраны средней Азии. Такое уникальное географическое положение Костромскойобласти во многом определяет особенности развития ее транспортнойинфраструктуры, которая обеспечивает как международные и межрегиональные связи,так и внутриобластные грузовые и пассажирские перевозки.

В настоящее время социально-экономическоеразвитие Костромской области во многом сдерживается из-за отставания в развитииавтомобильных магистралей в составе международных транспортных коридоров,неудовлетворительного состояния дорожной сети, высокой степени износазначительной части дорог и искусственных сооружений. Именно поэтому особоезначение приобретает осуществление мероприятий, направленных на сохранение иразвитие сети автомобильных дорог общего пользования, улучшениетранспортно-эксплуатационных качеств дорожной сети и повышение безопасности движения,ликвидацию транспортной дискриминации населения Костромской области.

12. В транспортной системе Костромскойобласти огромная роль принадлежит автомобильному транспорту. Его основнаязадача – перевозки пассажиров и багажа в городском, пригородном и междугородномсообщении. На долю автомобильного транспорта ежегодно приходится более 85процентов объема перевозок пассажиров. В настоящее время сформировался рынокпассажирских транспортных услуг, в который наряду со специализированнымипредприятиями привлечен пассажирский транспорт юридических лиц и индивидуальныхпредпринимателей.

13. Автомобильный, железнодорожный, водный иавиационный транспорт находится в Российской Федерации в состоянии глубокогокризиса. В настоящее время ситуация в системе транспортного обслуживанияосложнена наличием ряда серьезных проблем и негативных тенденций, устранениекоторых требует значительных объемов финансовых средств, совершенствованиязаконодательной и нормативной правовой базы в сфере транспорта, оздоровленияфинансово-хозяйственного состояния организаций транспортного комплекса,осуществляющих пассажирские перевозки, и усиления мер государственной поддержкиданных организаций.

14. В Костромской области сложилисьследующие основные проблемы в дорожной отрасли:

1) неудовлетворительноетранспортно-эксплуатационное состояние и высокая степень износа сетиавтомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального,местного значения и искусственных сооружений на них, отставание в развитиидорожной сети  от потребностей экономикии населения Костромской области;

2) прочностные характеристикирегиональных дорог и мостовых сооружений на них не позволяют осуществлятьдвижение тяжеловесных транспортных средств. Существующая дорожная сетьКостромской области  в основномформировалась по старым нормативам;

3) значительное количество сельскихнаселенных пунктов не имеет связи с сетью дорог общего пользования по дорогам ствердым покрытием, следовательно, население этих населенных пунктов вмежсезонье становится отрезанным от автодорог с твердым типом покрытия;

4) недостаточные объемы финансированиядорожного хозяйства Костромской области за счет бюджетных средств.

В Костромской области отмечаетсянедостаточность финансовых ресурсов как для обеспечения нормативного транспортно-эксплуатационногосостояния дорожной сети, так и для строительства и реконструкции автомобильныхдорог регионального, межмуниципального и местного значения. Удельнаяобеспеченность дорожной сети средствами консолидированного областного бюджетаКостромской области существенно меньше по сравнению с другими субъектамиЦентрального федерального округа Российской Федерации;

5) отсутствие развития предприятийдорожного хозяйства и обеспечивающих отраслей;

6) недостаток квалифицированных кадровкак инженерно-технических, так и рабочих. Средний возраст трудящихся ворганизациях близок к пенсионному. Отсутствие престижа профессии, низкаязаработная плата.

15. В Костромской области сложилисьследующие основные проблемы в транспортной отрасли:

1) высокий уровень социальной нагрузки(высокая доля граждан, обладающих правом льготного проезда) и низкийплатежеспособный спрос на услуги общественного транспорта привели к убыточностипассажирских перевозок.

Кроме того, убыточность транспортной отрасли объясняется ростом цен натопливо, электроэнергию и материалы, потребляемые транспортом, а такженедостаточной компенсацией затрат на убыточные социально значимые перевозки,несвоевременным возмещением из областного бюджета выпадающих доходов отоказания услуг пассажирам, пользующимся льготным проездом.  Рост количества личного транспорта суменьшением спроса на пассажирские перевозки привел к снижению объемовперевозок пассажиров, сокращению доходов автотранспортных предприятий, ростучисла «нелегальных перевозчиков», которые наносят значительный экономическийущерб транспортным компаниям;

2) отсутствие эффективного механизмафинансовой компенсации перевозок из бюджетов всех уровней, в том числе льготныхкатегорий пассажиров по единому социальному проездному билету;

3) отсутствие персонифицированного учетапоездок пассажиров;

4) территориальная неравномерностьразвития транспортной инфраструктуры. В настоящее время 29 процентов населенныхпунктов региона не имеют устойчивой связи по автомобильным дорогам с твердымпокрытием. Более 190 населенных пунктов не имеют автодорог с асфальтобетоннымпокрытием.

Последствиями указанных проблем являются:

недостаток предложений транспортныхуслуг;

неудовлетворенность населения качествомперевозок;

отсутствие регулярных рейсов набольшинстве пригородных маршрутов при снижении пассажиропотока в вечернеевремя;

возраст подвижного состава большинстваперевозчиков Костромской области за пределами амортизационного срока, чтонепосредственно влияет на качество предоставляемых услуг.

16. Основными направлениями решенияпроблем в транспортной системе Костромской области являются:

1) обеспечение максимального вклададорожного хозяйства Костромской области в ускорение темпов экономическогороста, улучшение качества жизни населения, повышение производительности труда иконкурентоспособности отраслей экономики за счет снижения транспортнойсоставляющей в себестоимости продукции, увеличения мобильности населения исоздания мультипликативного эффекта от развития дорожной сети в другихотраслях;

2) преодоление инфраструктурныхограничений, связанных с высокой степенью износа автомобильных дорог и искусственных сооружений, низкимтранспортно-эксплуатационным состоянием дорожной сети Костромской области ивысоким уровнем аварийности по сопутствующим дорожным условиям;

3) совершенствование системы управлениядорожным хозяйством с целью повышения эффективности и результативности работыдорожных предприятий, улучшения их технического оснащения и кадровогообеспечения, стимулирования применения современных материалов, технологий,машин и оборудования при выполнении дорожных работ;

4) обеспечение благоприятногоинвестиционного климата;

5) разработка системы электронногоперсонифицированного учета поездок пассажиров;

6) совершенствование нормативной правовойбазы в области дорожного хозяйства и транспорта.

К основным показателям уровня развитиятранспортной системы Костромской области относятся (по состоянию на 1 января2013 года):

общая протяженность автомобильных дорогобщего пользования регионального и межмуниципального значения – 4049,48 км;

протяженностьавтомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения с твердым покрытием – 3734,14 км;

общая протяженность автомобильных дорогобщего пользования регионального и межмуниципального значения, не отвечающихнормативным требованиям, – 3471,15 км;

общее количество сельских населенных пунктов – 3489, в том числеимеющих связь по дорогам с твердым покрытием с сетью дорог общего пользованиярегиона, – 1 376 км;

количество пассажиров, перевезенныхжелезнодорожным транспортом общего пользования, – 1952,8 тыс. человек;

количество пассажиров, перевезенныхавтомобильным транспортом по маршрутам регулярных перевозок, – 4347,7 тыс.человек;

количество пассажиров, перевезенных внутреннимводным транспортом, – 108,2 тыс. человек;

количество пассажиров, перевезенныхвоздушным транспортом, –  4,0 тыс. человек.

 

Раздел III . Приоритетыгосударственной политики в сфере развития транспортной системы Костромскойобласти

 

17. Государственная программа базируется на положениях Федеральнойцелевой программы «Развитие транспортной системы России  (2010 – 2020 годы)», утвержденной постановлениемПравительства Российской Федерации от 5 декабря 2001 года № 848 «О Федеральнойцелевой программе «Развитие транспортной системы России (2010 – 2020годы)» (далее –Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России  (2010 – 2020 годы), Концепции долгосрочногосоциально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года,утвержденной распоряжением ПравительстваРоссийской Федерации от 17 ноября 2008 года № 1662-р (далее – Концепциядолгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на периоддо 2020 года), Транспортной стратегии Российской Федерации, Стратегии социально-экономического развитияКостромской области на период до 2025 года, утвержденной распоряжениемадминистрации Костромской области от 27 августа              2013 года № 189-ра «Об утверждении Стратегии социально-экономического развитияКостромской области на период до 2025 года» (далее – Стратегия социально-экономическогоразвития Костромской области на период до 2025 года).

18. Приоритетами государственной политики в сфере развитияавтомобильного транспорта являются создание устойчиво функционирующей идоступной для всех слоев населения системы общественного транспорта на основеформирования в регионе рынка услуг, регулируемого в интересах населения ихозяйствующих субъектов, а также удовлетворение потребности населенияКостромской области в качественных услугах автомобильного транспорта общегопользования.

19. Государственная политика Российской Федерации в сфережелезнодорожного транспорта определена в Концепциидолгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на периоддо 2020 года, Транспортной стратегии Российской Федерации и Стратегииразвития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года,утвержденной распоряжением Правительства РоссийскойФедерации от 17 июня 2008 года № 877-р.

К приоритетам государственной политики в сфере железнодорожноготранспорта относится повышение качества и доступности услуг железнодорожноготранспорта для населения.

20. Приоритеты государственной политики в сфере обеспечения развитиявоздушного транспорта включают создание необходимых условий для безопасного,удобного и качественного удовлетворения потребностей жителей, предприятий иорганизаций Костромской области в воздушных перевозках и определены Концепциейдолгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на периоддо 2020 года и Транспортной стратегией Российской Федерации.

21. Государственная политика Российской Федерации в сфере дорожногохозяйства на долгосрочный период определена в Концепциидолгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на периоддо 2020 года, Транспортной стратегииРоссийской Федерации, Стратегиисоциально-экономического развития Костромской области на период до 2025 года.

22. Долгосрочные приоритеты государственной политики в сферетранспортной системы Костромской области включают:

1) развитие опорной сети автомобильныхдорог общего пользования в Костромской области, обеспечивающее увеличениепротяженности автомобильных дорог регионального, межмуниципального и местногозначения, соответствующих нормативным требованиям, и повышение пропускнойспособности  дорожной сети, модернизацияискусственных сооружений;

2) развитие автомобильных дорог, развитие перевозок воздушным, воднымтранспортом с целью транспортного обеспечения отдаленных и труднодоступных длядругих видов транспорта районов;

3) внедрение прогрессивных товаротранспортных технологий;

4) обновление парка транспортных средств, внедрение воздушных судовнового поколения, новой техники;

5) формирование современной нормативнойправовой базы развития транспортного комплекса, в том числе для привлечениядополнительных доходов в областной бюджет Костромской области в рамкахдорожного фонда Костромской области;

6) обеспечение сохранности существующейсети автомобильных дорог регионального, межмуниципального и местного значения,в том числе посредством обеспечения контроля за перевозкой тяжеловесных грузови качества выполнения дорожных работ;

7) обеспечение круглогодичноготранспортного сообщения с сельскими населенными пунктами за счет строительства(реконструкции) автомобильных дорог с твердым покрытием для соединения с сетьюавтомобильных дорог федерального, регионального, межмуниципального и местногозначения;

8) обеспечение комплексной безопасности и устойчивости функционированиятранспортной системы, включая повышение транспортной безопасности, безопасностидорожного движения, снижение вредного воздействия транспорта на окружающуюсреду на основе увеличения доли применения экономичных и экологичныхавтомобилей и воздушных судов, переход в процессе эксплуатации автомобильноготранспорта на мировые экологические стандарты Евро-5 и Евро-6 и переводтранспорта на новые виды топлива;

9) переход, в основном, к перспективным наземным, бортовым испутниковым средствам и системам связи, навигации, наблюдения и управлениявоздушным и автомобильным транспортом.

 

Раздел IV . Цели, задачи, прогноз развития транспортной системыКостромской области и сроки реализации Государственной программы

 

23. В соответствии с долгосрочными приоритетами государственнойтранспортной политики, направленными на создание инфраструктурных условий длярешения задач модернизации экономики и общественных отношений, а также с учетомкомплексной оценки текущего состояния транспортной системы определены цели изадачи Государственной программы.

24. Цели Государственной программы отражают конечные результаты решениятранспортных проблем социально-экономического развития Костромской области напериод до 2022 года. Достижение целей обеспечивается решением комплексавзаимосвязанных задач подпрограмм настоящей Государственной программы.

Цель – обеспечение доступности транспортных услуг для населения – обеспечиваетсярешением задач по формированию дорожной сети круглогодичной доступности длянаселения и обеспечению потребности в перевозках пассажиров на социальнозначимых маршрутах.

Цель – повышение комплексной безопасности и устойчивоститранспортной системы – обеспечиваетсярешением задач, связанных с развитием и обеспечением функционирования сетиавтомобильных дорог общего пользования Костромской области.

25. Реализация Государственной программы позволит обеспечить достижениеследующих показателей:

снижение доли автомобильных дорог общего пользованиярегионального и межмуниципального значения, не отвечающих нормативнымтребованиям. К 2022 году данный показатель составит 80,6 процента;

увеличение количества сельских населенных пунктов,обеспеченных сетью автомобильных дорог общего пользования регионального имежмуниципального значения по дорогам с твердым покрытием. В 2020 году данныйпоказатель составит 20 единиц;

увеличение объема привлеченных инвестиций. В 2022 годуданный показатель составит 3 005 925,19 тыс. рублей;

сохранение обеспечения перевозок пассажировна социально значимых маршрутах. К 2017 году количество социально значимыхмаршрутов составит 116 единиц;

снижение доли мостов, не отвечающихнормативным требованиям. В 2022 году данный показатель составит 17 процентов;

снижение количества дорожно-транспортных  происшествий на сети дорог регионального имежмуниципального значения из-за сопутствующих дорожных условий. В 2022 годуданный показатель составит 5 процентов от общего количествадорожно-транспортных  происшествий;

увеличение общей протяженности построенных, реконструированных,отремонтированных дорог общего пользования. К 2022 году данный показательсоставит 343,256 км;

увеличение общей протяженности построенных, реконструированных,отремонтированных мостов. За период реализации Государственной программысоставит 4,803 км;

увеличение пассажирооборота. К 2017 году данный показатель составит 169,2млн. пасс-км.

26. Государственную программу предполагается реализовать в 2014 – 2022годы в один этап.

27. Долгосрочный прогноз развития транспортной системы Костромскойобласти до 2022 года представлен двумя вариантами:

1)   консервативныйсценарий – направлен на преодоление, в основном, сложившихся «узких мест» вразвитии транспортной инфраструктуры и характеризуется относительнонедостаточным уровнем инвестиций. Среднегодовые темпы роста грузооборота будутотставать от роста валового внутреннего продукта. Однако инфраструктурныеограничения, обусловленные наличием «узких мест» в транспортной инфраструктуре,сохранятся после 2022 года, а подвижность населения с учетом использованияличного легкового автотранспорта увеличится к 2022 году по сравнению с 2011годом менее чем на 100 процентов.

Низкий уровень инвестиций в прогнозный период не позволит осуществитьнеобходимое масштабное развитие инфраструктуры транспортного комплекса.Прогнозируется, что к 2022 году объем инвестиций составит 3 005 925,19тыс. рублей;

2)   инновационныйсценарий – характеризуется интенсивным развитием транспортной системы ипреодолением основных «узких мест» к 2022 году в сочетании с запуском новыхвысокотехнологичных транспортных проектов. Увеличение протяженности и повышениетехнических характеристик транспортной сети, обновление парков транспортныхсредств и совершенствование технологий станут мощным стимулом дальнейшегоэкономического и социального развития региона. В период реализацииГосударственной программыдо 2022 года будет обеспечено сбалансированное развитие транспортной системырегиона и удовлетворен спрос на транспортные услуги.

Приоритетное развитие получат виды транспорта, в наибольшей мересоответствующие изменяющимся потребностям общества: воздушный, водный,автомобильный и железнодорожный.

 

Раздел V . Обобщеннаяхарактеристика мероприятий

Государственной программы

 

28. Состав основных мероприятий Государственной программы определенисходя из необходимости достижения ее целей и задач и сгруппирован поподпрограммам. Состав мероприятий может корректироваться по мере решения задачГосударственной программы.

29. В состав Государственной программы входят 2 подпрограммы,выделенные в соответствии с целями и задачами Государственной программы:

1) «Развитие автомобильных дорог общегопользования в Костромской области на 2014 – 2022 годы» (приложение № 1 к Государственной программе);

2) «Развитие транспортного комплекса Костромской области» (приложение №2 к Государственной  программе).

30. Подпрограммой «Развитие автомобильных дорог общего пользования в Костромской области на2014 – 2022 годы» установлены следующиецели:

1) развитие и обеспечение функционированиясети автомобильных дорог общего пользования Костромской области;

2) формирование дорожной сети круглогодичнойдоступности для населения.

Для достижения поставленных целей в рамках подпрограммынеобходимо решение следующих задач:

увеличение долиавтомобильных дорог общего пользования, соответствующих нормативнымтребованиям;

увеличение протяженности построенных,реконструированных автомобильных дорог общего пользования и искусственныхсооружений на них.

31. В рамках подпрограммы планируется выполнениеследующих мероприятий:

1) приобретение дорожно-эксплуатационной техники идругого имущества, необходимого для строительства, капитального ремонта, ремонтаи содержания автомобильных дорог общего пользования регионального имежмуниципального значения Костромской области. К 2022 году планируетсяприобрести 70 единиц техники;

 2)строительство и реконструкция автомобильных дорог за счет иных межбюджетных трансфертовиз федерального бюджета бюджету Костромской области на реализацию мероприятийрегиональных программ в сфере дорожного хозяйства по решениям ПравительстваРоссийской Федерации в рамках подпрограммы «Дорожное хозяйство» государственнойпрограммы Российской Федерации «Развитие транспортной системы», в том числе:

строительство автомобильных дорог общего пользования иискусственных сооружений на них – 22,023 км:

строительствожелезобетонного  моста через реку Устанкана км 48+650 автомобильной дороге  «Якимово –Нежитино» в Макарьевском муниципальномрайоне Костромской области – 0,24 км;

строительство автомобильной дороги Северо-Запад-Урал«Санкт-Петербург – Екатеринбург» на участке Нея – Мантурово км 193 – км 205 вмуниципальном районе город Нея и Нейский район Костромской области, в том числеII пусковой комплекс км 198 – км 205 – 7,58 км;

строительство моста через реку Белилку в городеКостроме – 0,278 км;

строительство автомобильной дороги Северо-Запад – Урал«Санкт – Петербург – Екатеринбург» на участке Нея-Мантурово км 205 – км 220 вМантуровском муниципальном  районеКостромской области – I пусковой комплекс км 205 – км 214 – 9,925 км;

строительство автомобильной дороги Северо-Запад – Урал«Санкт – Петербург – Екатеринбург» на участке Нея – Мантурово км 226 – км 230 вМантуровском муниципальном районе Костромской области – 4,0 км;

реконструкция автомобильных дорог общего пользования иискусственных сооружений на них – 38,74 км:

реконструкция моста через реку Шуя на автомобильнойдороге «Н. Полома – Бор» в Парфеньевском муниципальном районе – 0,041 км;

реконструкция автомобильной дороги «От въезда в с.Адищево до Адищевской бумажной фабрики» в Островском муниципальном районе – 0,7 км;

реконструкция ул. Советской напересечении с ул. Подлипаева в городе Костроме – 0,5 км;

реконструкция автомобильной дороги «Кострома –Сусанино – Буй» км 19 – км 36 в Костромском муниципальном районе Костромской области –17,0 км;

реконструкция автомобильной дороги «Кострома –Сусанино – Буй» км 36 - км 44+900 в Сусаниском муниципальном районе Костромскойобласти   – 8,9 км;

реконструкция автомобильной дороги «Кострома –Сусанино-Буй» км 45+500 - км 59+200 в Сусаниском муниципальном районеКостромской области – 8,5 км;

реконструкция автомобильной дороги «Кострома – Сусанино– Буй» км 74+300 – км 77+000 в Сусаниском муниципальном районе Костромскойобласти – 2,7 км;

реконструкция железобетонного моста через реку Письмана автомобильной дороге «Кострома – Сусанино – Буй» км 74+213 в Сусанинскоммуниципальном районе Костромской области – 0,2 км;

реконструкция ж/б моста  через реку Шача на автомобильной дороге«Кострома-Сусанино-Буй» км 63+647 в Сусанинском муниципальном районеКостромской области – 0,2 км;

капитальный ремонт и ремонт  автомобильных дорог общего пользования иискусственных сооружений на них – 28,784 км:

капитальный ремонт автомобильной дороги «Шарья – Поназырево– гр. Кировской области»  км 6+542  в Шарьинском муниципальном районе Костромской области – 0,2 км;

          капитальный ремонт автомобильнойдороги «Урень – Шарья – Никольск – Котлас» км 87+685 в Шарьинском муниципальномрайоне Костромской области – 0,2 км;

          капитальный ремонт автомобильнойдороги «Урень – Шарья – Никольск – Котлас» км 165+000 в Пыщугском муниципальномрайоне Костромской области – 0,2 км;

          капитальный ремонт автомобильнойдороги «Островское – Заволжск» км 2+170 в Островском муниципальном районеКостромской области – 0,2 км;

          капитальный ремонт автомобильнойдороги «Буй – Любим» км 4+200 в Буйском муниципальном районе Костромской области – 0,2 км;

          капитальный ремонт участкаавтомобильной дороги «Якимово – Нея – Вожерово» км 11 - км 20 в Макарьевском муниципальном районе Костромской области – 9,0 км;

          капитальный ремонт участкаавтомобильной дороги «Рождественское – Одоевское – Конево»  км 17+500 с железобетонной трубой вШарьинском муниципальном районе Костромской области – 0,128 км;

          капитальный ремонт путепровода черезСеверную железную дорогу в городском округе город Шарья, 1-й этап – 0,1 км;

          ремонт автомобильной дороги «Николо –Полома – Парфеньево» в Парфеньевском муниципальном районе Костромской области –2,0 км;

          ремонт автомобильной дороги «Кострома– Сусанино – Буй» в Костромском муниципальном районе Костромской области – 14,0км;

          ремонт  моста через реку Корега  км 9+757 на автомобильной дороге «Буй – Любим»  в Буйском муниципальном районе Костромской области – 0,056 км;

          ремонт автомобильной дороги «Кострома– В.Спасское» в Мантуровском муниципальном районе Костромской области – 2,5 км

           строительство автомобильных дорогобщего пользования регионального и межмуниципального значения и искусственныхсооружений на них  – 0,129 км:

строительство светофорного объекта на автомобильнойдороге «Кострома – Красное – на – Волге» км 9 в Костромском муниципальномрайоне Костромской области;

выполнение землеустроительных и кадастровых работ вотношении устанавливаемой полосы отвода строительства автомобильной дороги«Москва – Ярославль – Кострома – Киров – Пермь – Екатеринбург» на участкеобхода города Костромы с мостом через реку Волгу в целях резервирования земельдля государственных нужд;

разработка проектной документации на строительствоавтомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципальногозначения и искусственных сооружений на них – 21,874 км;

строительство железобетонного моста через реку Тожегана км 5+600 автомобильной дороги «Подъезд к н.п. Коммунар» в муниципальномрайоне город Нея и Нейский район Костромской области – 0,129 км;

устройство наружногоэлектроосвещения участка автомобильной дороги «Кострома – В. Спасское»  км 8 – км 9 в Костромском муниципальномрайоне Костромской области – 1,0 км;

устройство наружногоэлектроосвещения на автомобильной дороге « Кострома– Красное – на – Волге» км 7+840 – км 8+400 – км 10+000 в Костромском районе Костромскойобласти – 1,0 км;

строительство линии наружногоэлектроосвещения на автомобильной дороге «Кострома – Сандогора» км8+250 - км 9+050 – в Костромскомрайоне Костромской области – 1,0 км;

реконструкция автомобильных дорог общего пользованиярегионального и межмуниципального значения и искусственных сооружений на них – 15,644км:

реконструкция автомобильной дороги «Подъезд к Спас» научастке км 2 + 000 – км 3 +100 в Вохомском муниципальном районе Костромскойобласти   – 1,072 км;

реконструкция автомобильной дороги «Солигалич – Куземино»участок км 16+700 – км 21+600 в Солигаличском муниципальном районе Костромскойобласти – 4,927 км;

реконструкция автомобильной дороги «Нея – Тотомица» вНейском и Парфеньевском муниципальных районах Костромской области – 4,568 км;

реконструкция автомобильной  дороги «Подъезд к Екатеринкино» в Кадыйскоммуниципальном районе Костромской области (1 этап);

реконструкция автомобильной  дороги «Подъезд к Екатеринкино» в Кадыйскоммуниципальном районе Костромской области (II этап) – 0,657 км;

реконструкция автомобильной дороги «Чухлома – Белово»участок км  9+200 – км 11+200  в Чухломском муниципальном районе Костромскойобласти – 2,0 км;

реконструкция автомобильной дороги «Подъезд кТимофеевское» в Чухломском муниципальном районе Костромской области – 1,415 км;

реконструкция автомобильной дороги «Чухлома – Якша»участок 7+300 – км 9+300 в Чухломском муниципальном районе Костромской области– 2,1 км;

реконструкция железобетонного моста через реку Юрас наавтомобильной дороге «Елизарово – Кологрив» в Кологривском муниципальном районеКостромской области – 0,32 км;

разработка проектной документации на реконструкциюавтомобильных дорог  общего пользованиярегионального и межмуниципального значения и искусственных сооружений на них –38,9 км;

капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общегопользования регионального и межмуниципального значения и искусственныхсооружений на них – 96,515 км:

капитальный ремонт участка автомобильной дороги«Кострома –Заволжск» с устройством двухстороннего остановочного комплекса на 21 км в Красносельскоммуниципальном районе Костромской области – 0,127 км;

капитальный ремонт железобетонного моста через рекуВекса на км 3+860 автомобильной дороги «Самылово – Лосево» в Солигаличскоммуниципальном районе Костромской области – 0,16 км;

капитальный ремонт железобетонного моста через рекуСентега на км 12+591 автомобильной дороги «Буй – Любим» в Буйском муниципальномрайоне Костромской области – 0,24 км;

капитальный ремонт автомобильной дороги «Нерехта – Григорцево – граница Ярославской области» км 2+600– км 9+600 в муниципальном районе город Нерехта и Нерехтском районе Костромскойобласти – 7,375 км;

капитальный ремонт автомобильной дороги «Нерехта – Григорцево – граница Ярославскойобласти»  км 2+600  –  км9+600 в муниципальном районе город Нерехта и Нерехтском  районе Костромской области ( I этап, участокПК 8+40 - ПК 19+50, I стадия)

капитальный ремонт участка автомобильной дороги«Кострома –Красное– на – Волге» с устройством двухстороннего остановочногокомплекса на 13 кмв Костромском муниципальном районе Костромской области – 0,435 км;

капитальный ремонт железобетонного моста через рекуТебза на км 44+701 автомобильной дороги «Судиславль – Галич – Чухлома» вГаличском муниципальном районе Костромской области – 0,207 км;

капитальный ремонт участка автомобильной дороги«Подъезд к п. Караваево» км 1 (устройство автобусной остановки с освещением иремонт пешеходной дорожки) в Костромском муниципальном районе Костромскойобласти – 1,0 км;

капитальный ремонт автомобильной дороги «Урень – Шарья– Никольск – Котлас» в Шарьинском муниципальном районе Костромской области – 21,7 км;

капитальный ремонт автомобильной дороги «Степаново –Антропово – Крусаново» в Антроповском муниципальном районе  Костромской области   – 7,5 км;

ремонт автомобильной дороги «Нерехта – Григорцево – границаЯрославской области» км 6+850 - км 7+150, км 9+435 – км 13+400 в муниципальномрайоне город Нерехта и Нерехтском  районеКостромской области – 3,0 км;

ремонт автомобильной дороги «Кострома – В. Спасское»км 259 – км 272 в Мантуровском муниципальном районе Костромской области – 1,075км;

ремонт автомобильной дороги «Нерехта – Владычное –Волгореченск» в муниципальном районе город Нерехта и Нерехтском районеКостромской области – 1,3 км;

ремонт моста через реку Крутая на автомобильной дороге«Шарья –Поназырево – граница Кировской области» в Шарьинском муниципальномрайоне Костромской области – 0,023 км;

ремонт моста через реку Якшанга на автомобильнойдороге «Шарья – Поназырево – граница Кировской области» в Поназыревскоммуниципальном районе Костромской области – 0,026 км;

ремонт автомобильной дороги «Галич – Орехово – Буй» вБуйском и Галичском муниципальных районах Костромской области – 4,7 км;

ремонт автомобильной дороги «Кострома – В. Спасское» вМежевском и Пыщугском муниципальных районах Костромской области – 2,433 км;

ремонт автомобильной дороги «Кострома – Заволжск» свосстановлением двухстороннего остановочного комплекса на 28 км в Красносельскоммуниципальном районе Костромской области – 0,12 км;

ремонт участка автомобильной дороги «Кострома –Красное – на – Волге» км 9 в Костромском муниципальном районе Костромскойобласти – 0,18 км;

ремонт автомобильной дороги «Палкино – Клеванцово» вОстровском муниципальном районе Костромской области – 0,45 км;

ремонт моста через реку Ветлуга на км 26+380автомобильной дороги и «Вохма – М. Раменье» в Вохомском муниципальном районеКостромской области – 0,3 км;

ремонт автомобильной дороги «Шарья – Поназырево – границаКировской области»  в Шарьинскоммуниципальном районе  Костромскойобласти  (ликвидация колей) –1,1 км;

ремонт автомобильной дороги «Урень – Шарья – Никольск – Котлас» в Шарьинскоммуниципальном районе Костромской области – 4,0 км;

ремонт участка автомобильной дороги «Палкино –Клеванцово» в Антроповском муниципальном районе Костромской области – 1,0 км;

ремонт автомобильной дороги «Кострома – В. Спасское» вМантуровском муниципальном районе Костромской области – 1,02 км;

ремонт автомобильной дороги «Елизарово-Кологрив» вМантуровском муниципальном районе Костромской области – 9,0 км;

ремонт автомобильной дороги «Нерехта – Арменки» вмуниципальном районе городе Нерехта и Нерехтском районе Костромской области –2,58 км;

ремонт автомобильной дороги «Санаторий «Колос – ОПХ«Минское» в Костромском муниципальном районе Костромской области – 2,75 км;

ремонт автомобильной дороги «Кострома-В.Спасское» вМежевском муниципальном районе Костромской области – 2,0 км;

ремонт автомобильной дороги  «Пыщуг – Павино – Вохма – Боговарово»  в Павинском муниципальном районе Костромскойобласти – 10,0 км;

ремонт железобетонного моста через реку Телепенька наавтомобильной дороге «Контеево – Глебовское» в Буйском муниципальном районе Костромской области – 0,028 км;

ремонт железобетонного моста через реку Пыщуг наавтомобильной дороге «Пыщуг – Павино – Вохма – Боговарово» в Пыщугскоммуниципальном районе Костромской области – 0,059;

ремонт железобетонного моста через реку Березовка наавтомобильной дороге «Пыщуг – Павино – Вохма – Боговарово» в Павинскоммуниципальном районе Костромской области – 0,037 км;

ремонт железобетонного моста через реку Шистом наавтомобильной дороге «Урень – Шарья – Никольск – Котлас» в Пыщугском муниципальномрайоне Костромской области – 0,037 км;

 ремонтсталежелезобетонного моста через реку Унжа на автомобильной дороге «Елизарово –Кологрив» в Мантуровском муниципальном районе Костромской области – 0,297 км;

 ремонтжелезобетонного моста через реку Ёржа на автомобильной дороге  «Антропово – Палкино – Кадый» в Антроповскоммуниципальном районе Костромской области – 0,042 км;

 ремонтжелезобетонного моста через реку Меза на автомобильной дороге «Кострома – В.Спасское»  в Судиславском муниципальном районеКостромской области – 0,05 км;

 ремонтжелезобетонного моста через реку Борщёвка на автомобильной дороге «Будихино –Крахмалопаточный завод» в Костромском муниципальном районе Костромской области– 0,05 км;

 ремонтжелезобетонного моста через реку Вёкса на автомобильной дороге «Галич – Орехово– Буй» в Галичском муниципальном районе Костромской области – 0,114 км;

ремонт автомобильной дороги «Кострома – Нерехта» вмуниципальном районе город Нерехта и Нерехтский район Костромской области –10,0 км;

разработка проектной документации на капитальныйремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения иискусственных сооружений на них – 122,96;

содержание автомобильных дорог общего пользованиярегионального и межмуниципального значения и искусственных сооружений на них –4 067,41 км;

уплата налогов по расходам на дорожное хозяйство –4 067,41 км;

устройство горизонтальной разметки на дорогахрегионального и межмуниципального значения – 4 067,41 км;

выполнение комплекса землеустроительных работ в целяхгосударственной регистрации прав на земельные участки, занятые автомобильнымидорогами – 4 067,41 км;

разработка проектов организации дорожного движения наавтомобильных дорогах общего пользования – 4 067,41 км;

заключение договора водопользования для использованияакватории участка реки Ветлуга у пос. Михайловское Пыщугского муниципальногорайона Костромской области – 4 067,41 км;

выполнение работ по технической инвентаризации ипаспортизации автомобильных дорог – 4 067,41 км;

диагностика с оценкой состояния автомобильных дорогобщего пользования Костромской области – 4 067,41 км;

оценка уязвимости объектов транспортной инфраструктурыдорожного хозяйства Костромской области – 4 067,41 км;

содержание и управление дорожным хозяйством –4 067,41 км;

субсидии бюджетам муниципальных районов (городскихокругов) на проектирование, строительство, реконструкцию, капитальный ремонт иремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердымпокрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи ссетью автомобильных дорог общего пользования, 44,947 км, в том числе на:

проектирование и реконструкция автомобильной дороги«Нерехта – Иголкино» на участке км 3+000 – км 4+000 в муниципальном районегород Нерехта и Нерехтский район Костромской области – 1,0 км;

реконструкция железобетонной трубы на автомобильнойдороге «Прохирята – Окинята» в Вохомском муниципальном районе Костромскойобласти – 1,29 км;

реконструкция автомобильной дороги «Подъезд кНовоселки» в Островском муниципальном районе Костромской области – 1,044 км;

реконструкция автомобильной дороги «Подъезд к Боково»в Буйском муниципальном районе Костромской области – 2,9 км;

проектирование и строительство моста через рекуСолоница на автомобильной дороге «Подъезд кВласово» в муниципальном районе город Нерехта и Нерехтский район – 0,021 км;

реконструкция автомобильной дороги «Прискоково –Сухара –Черемискино» с подъездом к н.п. Русиново в Красносельском муниципальномрайоне Костромской области – 2,0 км;

проектирование и реконструкциямоста через реку Корба на автомобильной дороге «Берендеевы поляны» вСудиславском муниципальном районе Костромской области –  0,016 км;

проектирование реконструкции моста через реку Шуя наавтомобильной дороге «Н. Полома – Бор» в Парфеньевском муниципальном районеКостромской области – 0,041 км;

проектирование реконструкции автомобильной дороги«Подъезд к Вохтома» на участке км 0+000 – км 2+000 в Парфеньевскоммуниципальном районе Костромской области – 2,0 км;

ремонт моста через реку Вохтома наавтомобильной дороге «Подъезд к Вохтома» в Парфеньевском муниципальном районеКостромской области – 0,04 км;

проектирование реконструкции автомобильнойдороги «Подъезд к Карьково» в Мантуровском муниципальном районе Костромской –2,0 км;

субсидии бюджетам муниципальных районов настроительство (реконструкцию), капитальный ремонт, ремонт и содержаниеавтомобильных дорог общего пользования местного значения, 9,0 км, в том числена:

ремонт автомобильной дороги «Шунга – Пасынково» вКостромском муниципальном районе Костромской области – 7,5 км;

ремонт автомобильной дороги «Подъезд к Яковлевское» вКостромском муниципальном районе Костромской области – 1,0 км;

ремонт автомобильной дороги «Кузьмищи – Бычиха» в Костромскоммуниципальном районе Костромской области – 0,5 км;

субсидии бюджетам муниципальных районов (городскихокругов) на строительство (реконструкцию), капитальный ремонт и ремонтавтомобильных дорог общего пользования местного значения в рамкахинвестиционных проектов 6,0 км, в том числе на:

ремонт автомобильной дороги «Подъезд к Ерыково» вОстровском муниципальном районе Костромской области – 6,0 км;

субсидии бюджетам муниципальных районов (городскихокругов) Костромской области на проектирование, строительство (реконструкцию),капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования населенныхпунктов, 21,536 км, в том числе:

ремонт улично-дорожной сети в городе Костроме – 16,5 км;

проектирование капитального ремонта мостачерез реку Волгу в городе Костроме – 1,236 км;

ремонт улично-дорожной сети в городе Нерехте – 1,0 км;

ремонт улично-дорожной сети в городе Волгореченск – 0,5 км;

проектирование реконструкции ул. Чкалова в селе Пыщуг– 0,8 км;

проектирование реконструкции ул. Северная в селеПавино – 0,5 км;

проектирование и капитальный ремонт моста через оврагв городе Буй – 0,026 км;

ремонт асфальтобетонного покрытия по ул. Костромской (центральая площадь) впоселке Судиславль Судиславского муниципального района Костромской области –0,5 км;

ремонт асфальтобетонного покрытия от ул. Костромскойдо ул. Луначарского в поселке Судиславль Судиславского муниципального районаКостромской области – 0,5 км;

ремонт ул. Вылузгина в городе Солигалич Солигаличскогомуниципального района Костромской области – 1,3 км;

субсидии бюджетам муниципальныхрайонов Костромской области на проектирование и строительство (реконструкцию)объектов капитального строительства транспортной инфраструктуры, необходимойдля обеспечения функционирования создаваемых и (или) действующих объектовкапитального строительства, относящихся к объектам производства, – 2,0 км.

 32. Переченьмероприятий, планируемых к реализации в рамках государственной программы«Развитие транспортной системы Костромской области», приведен в приложении № 3к Государственной программе.

  33. Общий перечень объектов капитальногостроительства (реконструкции), включенных в государственнуюпрограмму Костромской области «Развитие транспортной системы Костромской области», приведен в приложении № 5 к Государственной программе.

Переченьобъектов капитального строительства (реконструкции), включенных вгосударственную программу Костромской области «Развитиетранспортной системы Костромской области» на 2014 год, приведен в приложении № 6 к Государственной программе.

Переченьобъектов капитального строительства (реконструкции), включенных вгосударственную программу Костромской области «Развитиетранспортной системы Костромской области» на 2015 год, приведен в приложении № 7 к Государственнойпрограмме.

Переченьобъектов капитального строительства (реконструкции), включенных вгосударственную программу Костромской области «Развитиетранспортной системы Костромской области» на 2016 год, приведен вприложении № 8 к Государственной программе.

Переченьобъектов капитального строительства (реконструкции), включенных вгосударственную программу Костромской области «Развитиетранспортной системы Костромской области» на 2017 год, приведен вприложении № 9 к Государственной программе.

Переченьобъектов капитального строительства (реконструкции), включенных вгосударственную программу Костромской области «Развитиетранспортной системы Костромской области» на 2018 год, приведен вприложении № 10 к Государственной программе.

Переченьобъектов капитального строительства (реконструкции), включенных вгосударственную программу Костромской области «Развитиетранспортной системы Костромской области» на 2019 год, приведен вприложении № 11 к Государственной программе. 

Переченьобъектов капитального строительства (реконструкции), включенных вгосударственную программу Костромской области «Развитиетранспортной системы Костромской области» на 2020 год, приведен вприложении № 12 к Государственной программе.

Переченьобъектов капитального строительства (реконструкции), включенных вгосударственную программу Костромской области «Развитиетранспортной системы Костромской области» на 2021 год, приведен вприложении № 13 к Государственной программе.

Переченьобъектов капитального строительства (реконструкции), включенных вгосударственную программу Костромской области «Развитиетранспортной системы Костромской области» на 2022 год, приведен вприложении № 14 к Государственной программе.

34. Порядок предоставления субсидий бюджетаммуниципальных районов (городских округов) Костромской области на проектирование, строительство, реконструкцию,капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значенияс твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичнойсвязи с сетью автомобильных дорог общего пользования, в 201 5 – 2018 годах приведен в приложении № 15 к Государственнойпрограмме.

Порядок предоставления субсидий из областного бюджетабюджетам муниципальных районов Костромской области на строительство(реконструкцию), капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорогобщего пользования местного значения, в том числе на формирование муниципальныхдорожных фондов, в 2015 – 2018 годахприведен в приложении № 16 к Государственной программе.

Порядок предоставления субсидий бюджетам муниципальных районов (городскихокругов) Костромской области на проектирование, строительство (реконструкцию),капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования населенныхпунктов в 201 5 – 2018 годах приведен вприложении № 17 к Государственной программе.

Порядок предоставления субсидий из областного бюджетабюджетам муниципальных районов Костромской области на проектирование,строительство (реконструкцию), капитальный ремонт и ремонт объектовтранспортной инфраструктуры, необходимой для обеспечения функционированиясоздаваемых и (или) действующих объектов капитального строительства,относящихся к объектам производства, в 2015 – 2018 годах приведен в приложении № 18 к Государственной программе.

35. Целью подпрограммы «Развитие транспортногокомплекса Костромской области» является обеспечение потребности в перевозкахпассажиров на социально значимых маршрутах.

Для достижения поставленной цели в рамках даннойподпрограммы необходимо решение следующих задач:

развитие автомобильного, водного,железнодорожного транспорта;

развитие гражданской авиации.

В рамках данной подпрограммы планируется выполнениеследующих мероприятий:

субсидирование отдельных мероприятий в области автомобильноготранспорта – обеспечение возмещения 15 перевозчикам недополученных доходов всвязи с  оказанием услуг по ежегоднойперевозке пассажиров;

субсидирование отдельных мероприятий в области водного транспорта –обеспечение возмещения 2  перевозчикамнедополученных доходов в связи с оказанием услуг по ежегодной перевозке пассажиров;

субсидирование отдельных мероприятий в области воздушного транспорта –обеспечение возмещения 1 перевозчику недополученных доходов в связи с  оказанием услуг по ежегодной перевозкепассажиров;

субсидирование отдельных мероприятий в области железнодорожноготранспорта – обеспечение возмещения 1 перевозчику недополученных доходов всвязи с  оказанием услуг по ежегоднойперевозке пассажиров;

внедрение «транспортного приложения» на универсальную электроннуюкарту. Реализация данного проекта направлена на внедрение современных информационных систем в качестве учетного и расчетногосредства для проезда в транспортных средствах, реализации прозрачного механизмапредоставления мер социальной поддержки, внедрение системы персонализированногои корректного учета проезда льготных пассажиров, что приведет к существеннойэкономии бюджетных средств.  Реализацияданного проекта предполагается на условиях государственно-частного партнерствас привлечением инвесторов с проведением 2 этапов:

1 этап – реализация пилотного проекта, в рамках которого планируетсяоснащение валидаторами 7 перевозчиков различных форм собственности,осуществляющих перевозки пассажиров  ибагажа на маршрутах в городском сообщении;

2 этап – внедрение автоматической системына всех маршрутах муниципального и межмуниципального сообщения. К 2017 году валидаторамибудет оснащено  200 единиц общественноготранспорта.

 

Раздел VI . ПоказателиГосударственной программы и прогноз конечных результатов ее реализации

 

36. Система показателей (индикаторов) сформирована с учетом обеспечениявозможности проверки и подтверждения достижения целей и решения задачГосударственной программы и включает взаимодополняющие друг друга показатели(индикаторы) реализации Государственной программы и ее подпрограмм.

37. Состав показателей (индикаторов) связан с задачами и основнымимероприятиями Государственной программы и подпрограмм, что позволяет оценитьожидаемые конечные результаты и эффективность реализации Государственнойпрограммы.

Сведения о показателях (индикаторах) государственнойпрограммы «Развитие транспортной  системыКостромской области» приведены в приложении № 4 к Государственной программе.

38. Врезультате реализации Государственной программы предусматривается созданиеправовых, организационно – управленческих, финансовыхи материально-технических условий, способствующих:

1) снижению доли  автомобильных дорог общего пользованиярегионального и межмуниципального значения, не отвечающих нормативнымтребованиям. К 2022 году данный показатель составит 80,6 процента.

Относительный показатель, который определяется какотношение общей протяженности автомобильных дорог общего пользованиярегионального значения, не отвечающих Государственному стандарту РоссийскойФедерации ГОСТ Р 50597-93. Автомобильные дороги и улицы. Требования кэксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасностидорожного движения, утвержденному Постановлением Госстандарта РоссийскойФедерации от 11 октября 1993 год № 221 (далее   – Госстандарт), с учетом Отраслевых дорожныхнорм ОДН 218.0.006-2002. Правила диагностики и оценки состояния автомобильныхдорог, утвержденных распоряжением Минтранса России от 3 октября 2002 года  № ИС – 840-р (далее – Отраслевые нормы), к общей протяженности автомобильных дорогобщего пользования регионального значения и рассчитывается по следующейформуле:

 

 

где:

Dd – доля автомобильных дорог общего пользованиярегионального значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общейпротяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значениясоответственно (процентов);

Dp – общая протяженность автомобильных дорог общегопользования регионального значения, не отвечающих нормативным требованиям (км);

Do – общая протяженность автомобильных дорог общего пользованиярегионального значения в Костромской области (км);

2) увеличению количества сельских населенных пунктов,обеспеченных сетью автомобильных дорог общего пользования регионального имежмуниципального значения по дорогам с твердым покрытием. К 2022 годуожидается увеличение данного показателя на 20 единиц.

Данный показатель является натуральным, при расчетеприменяются данные статистической отчетности по форме № 2-ДГ«Сведения о категориях автомобильных дорог общего пользования федерального,регионального или межмуниципального значения, сельских населенных пунктах,имеющих автотранспортную связь по дорогам с твердым покрытием с сетью путейсообщения общего пользования», утвержденной приказом Федеральной службыгосударственной статистики от 23 сентября 2013 года №379 «Об утверждении статистического инструментария для организацииФедеральным дорожным агентством федерального статистического наблюдения заавтомобильными дорогами общего пользования федерального, регионального илимежмуниципального значения» (далее – форма № 2-ДГ);

3) увеличению объема привлеченныхинвестиций. К 2022 году данный показатель составит 3 005 925,19 тыс.рублей.

Данный показатель определяется исходя изфактически заключенных соглашений между администрацией Костромской области ифедеральными исполнительными органами, а также инвесторами;

4) сохранению обеспечения перевозокпассажиров на социально значимых маршрутах – 116 единиц.

Данный показатель являетсянатуральным  и определяется исходя изфактически заключенных договоров департамента транспорта и дорожного хозяйстваКостромской области с перевозчиками, а также данных статистической отчетностипо форме № 65 – автотранс «Сведения о деятельности автомобильного транспорта»,утвержденной приказом Федеральной службы государственной статистики от 18 августа 2015 года № 378 «Об утверждениистатистического инструментария для организации федерального статистическогонаблюдения за деятельностью в сфере транспорта» (далее – форма № 65 – автотранс);

5) снижению доли мостов, не отвечающихнормативным требованиям, снизится к 2022 году до 17 процентов.

Относительный показатель, определяется как отношение общейпротяженности искусственных сооружений на автомобильных дорогах общегопользования регионального и межмуниципального значения, не отвечающихнормативным требованиям Госстандарта, с учетом Отраслевых норм, к общейпротяженности искусственных сооружений на автомобильных дорогах общегопользования регионального и межмуниципального значения и рассчитывается последующей формуле:

 

 

где:

Dd – доля искусственныхсооружений на автомобильных дорогах общего пользования регионального имежмуниципального значения, не отвечающих нормативным требованиям, вобщей протяженности автомобильных дорог общего пользования региональногозначения соответственно (процентов);

Dp – общая протяженность искусственных сооружений на автомобильных дорогах общего пользованиярегионального и межмуниципального значения, не отвечающих нормативнымтребованиям (км);

Do – общая протяженность автомобильных дорог общего пользованиярегионального значения в субъекте Российской Федерации (км);

6) снижению количествадорожно-транспортных происшествий на сети дорог регионального и межмуниципальногозначения из-за сопутствующих дорожных условий – до 5 процентов к 2022 году.

Данный показатель определяется исходя из базы данных учетадорожно-транспортных происшествий управления Государственной инспекциибезопасности дорожного движения Управления Министерства внутренних делРоссийской Федерации по Костромской области;

7) увеличению общей протяженности построенных, реконструированных,отремонтированных дорог общего пользования к 2022 году до 323,881 км.

Определяется на основании данных статистической отчетности по форме №1-ДГ «Сведения об автомобильных дорогах общего пользования и сооружениях на нихфедерального, регионального или межмуниципального значения», утвержденной приказом Федеральной службы государственнойстатистики от 18 августа 2015 года № 380 «Об утверждении статистическогоинструментария для организации Федеральным дорожным агентством федеральногостатистического наблюдения за автомобильными дорогами общего пользованияфедерального, регионального или межмуниципального значения, наличием объектов,повышающих безопасность движения на автомобильных дорогах общего пользованияфедерального значения» (далее – форма № 1-ДГ);

8) увеличению общей протяженности построенных, реконструированных, отремонтированныхмостов к 2022 году составит 4,803 км.

Определяется на основании данных статистической отчетности по форме № 1– ДГ;

9) снижению пассажирооборота. К 2017 году пассажирооборот составит 169,2млн. пасс-км.

Данный показатель определяется исходя из данных статистическойотчетности по форме № 65 – автотранс и ведомственных отчетов департаментатранспорта и дорожного хозяйства Костромской области.

В результате реализации подпрограммы «Развитие автомобильных дорогобщего пользования Костромской области на 2014 – 2017 годы и на период до 2022 года»предусматривается создание правовых, организационно-управленческих, финансовыхи материально-технических условий, способствующих достижению следующихпоказателей:

          1) протяженностьсети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) иместного значения на территории Костромской области к 2022 году составит 13 485,01км.

  Определяется на основании данныхстатистической отчетности по формам № 1 – ДГ и № 2 – ДГ;

  2) объемы ввода вэксплуатацию после строительства и реконструкции автомобильных дорогобщего  пользования регионального(межмуниципального) и местного значения к 2022 году составят 111,78 км.

  Определяется на основании данныхстатистической отчетности по формам № 1 – ДГ и № 1 – ФД;

  3) объемы ввода в эксплуатацию послестроительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользованиярегионального (межмуниципального) и местного значения, исходя из расчетнойпротяженности введенных  искусственныхсооружений (мостов, мостовых переходов, путепроводов, транспортных развязок) к2022 году составят  2,395 км.

 Определяется на основании данныхстатистической отчетности по формам № 1 – ДГ и № 1 – ФД;

         4) приростпротяженности сети автомобильных дорог регионального (межмуниципального) иместного значения на территории Костромской области в результате строительствановых автомобильных дорог к 2022 году составит 17,51 км.

 Определяется на основании данныхстатистической отчетности по формам № 1 – ДГ и № 1 – ФД;

          5) приростпротяженности автомобильных дорог общего пользования регионального(межмуниципального) и местного значения на территории Костромской области,соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационнымпоказателям, в результате реконструкции автомобильных дорог к 2022 годусоставит 114,571 км.

  Определяется на основании данныхстатистической отчетности по формам № 1 – ДГ и № 1 – ФД;

          6) прирост протяженностиавтомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) иместного значения на территории Костромской области, соответствующихнормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, врезультате капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог к 2022 годусоставит 228,29 км.

  Определяетсяна основании данных статистической отчетности по формам № 1 – ДГ и № 1 – ФД;

          7) общая протяженность автомобильныхдорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения,соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационнымпоказателям к 2022 году составит 2 479,62 км.

   Определяетсяна основании данных статистической отчетности по формам № 1 – ДГ и № 1 – ФД;

           8) доля протяженности автомобильныхдорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения,соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационнымпоказателям к 2022 году составит 14,7 процента.

 Относительныйпоказатель, который определяется как отношение общей протяженностиавтомобильных дорог общего пользования регионального значения, отвечающихГосударственному стандарту Российской Федерации ГОСТ Р 50597-93. Автомобильныедороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому поусловиям обеспечения безопасности дорожного движения, утвержденномуПостановлением Госстандарта Российской Федерации от 11 октября 1993 год № 221 (далее   – Госстандарт), с учетом Отраслевых дорожныхнорм ОДН 218.0.006-2002. Правила диагностики и оценки состояния автомобильныхдорог, утвержденных распоряжением Минтранса России от 3 октября 2002 года  № ИС – 840-р (далее – Отраслевые нормы), к общей протяженности автомобильных дорогобщего пользования регионального (межмуниципального) иместного значения и рассчитывается по следующей формуле:

 

D общ = D рег + D мун / 2

где:

D рег- доля автомобильных дорог общегопользования регионального и межмуниципального значения, отвечающих нормативнымтребованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользованиярегионального значения соответственно (процентов);

D мун- доля автомобильных дорог общегопользования местного значения, отвечающих нормативным требованиям, в общейпротяженности автомобильных дорог общего пользования местного значениясоответственно (процентов);

D рег = Dp / Doр x 100

где:

D рег– доля автомобильных дорог общего пользования регионального имежмуниципального значения, отвечающих нормативным требованиям, в общейпротяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значениясоответственно (процентов);

Dр –общая протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального имежмуниципального значения, отвечающих нормативным требованиям (км);

Doр – общая протяженность автомобильных дорог общего пользованиярегионального и межмуниципального значения в Костромской области (км);

 

D мун = Dм / Doм x 100

где:

D мун– доля автомобильных дорог общего пользования местного значения, отвечающихнормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общегопользования местного значения соответственно (процентов);

Dм –общая протяженность автомобильных дорог общего пользования местного значения,отвечающих нормативным требованиям (км);

Doм – общая протяженность автомобильных дорог общего пользованияместного значения в Костромской области (км);

           9) приобретение  к 2022 году 70 единицдорожно-эксплуатационной техники.

Определяется исходя из сведений, полученных департаментом транспорта идорожного хозяйства Костромской области при осуществлении контрольныхмероприятий;

           10) протяженность линий наружногоосвещения на автомобильных дорогах общего пользования регионального имежмуниципального значения к 2022 году составит 3,0 км.

 Определяется на основании данныхстатистической отчетности по форме № 7 – автодор «Сведения о наличии объектов,повышающих безопасность движения на автомобильных дорогах общего пользованияфедерального значения, и мест концентрации дорожно-транспортных происшествий»,утвержденной притказом Федеральной службы государственной статистики от 18 августа 2015 года № 380 «Об утверждениистатистического инструментария для организации Федеральным дорожным агентствомфедерального статистического наблюдения за автомобильными дорогами общегопользования федерального, регионального или межмуниципального значения,наличием объектов, повышающих безопасность движения на автомобильных дорогахобщего пользования федерального значения» (далее – форма № 7 – автодор);

           11) протяженность автомобильныхдорог общего пользования регионального и межмуниципального значения, накоторых  выполнены кадастровые работы длягосударственной регистрации прав, к 2022 году составит 4 067,41 км.

 Данный показатель определяется на основанииотчетов подведомственных предприятий;

           12) протяженность автомобильныхдорог общего пользования регионального и межмуниципального значения, на которыхразработаны проекты организации дорожного движения, к 2016 году составит 4067,41 км.

          Определяется на основании отчетов подведомственных департаментутранспорта и дорожного хозяйства Костромской области предприятий;

           13) протяженность автомобильныхдорог общего пользования регионального и межмуниципального значения, на которыхпроведена диагностика оценки состояния, к 2022 году составит 4 067,41 км.

 Определяется на основании отчетовподведомственных департаменту транспорта и дорожного хозяйства Костромскойобласти предприятий.

           14) содержание автомобильных дорог общего пользования регионального имежмуниципального значения к 2022 году составит 4 067,41 км.

 Определяется на основании данныхстатистической отчетности по форме № 1– ДГ;

  В результате реализацииподпрограммы «Развитие транспортного комплекса Костромской области»предусматривается создание правовых, организационно-управленческих, финансовыхи материально-технических условий, способствующих достижению следующихпоказателей:

 1)обеспечению возмещения  перевозчикамнедополученных доходов в связи с оказанием услуг по перевозке пассажиров. Обеспечение ежегодно  19 перевозчикам возмещения недополученныхдоходов в связи с оказанием услуг по перевозке пассажиров.

 Определяетсяисходя из сведений отчетов о деятельности перевозчиков;

 2)снижению количества перевезенных пассажиров автомобильным транспортом. К 2017 годупоказатель составит 2 465,6 тыс. человек.

 Определяется,исходя из сведений отчетов о деятельности перевозчиков;

3) снижению количества перевезенных пассажировжелезнодорожным транспортом. К 2017 году показатель составит 1 288,3 тыс.человек.

Данный показатель определяется исходя изсведений отчетов о деятельности перевозчиков;

4) снижению количества перевезенных пассажировводным транспортом. К 2017 году показатель составит 112 тыс. человек.

Определяется исходя из сведений отчетов одеятельности перевозчиков;

5) сохранению количества перевезенныхпассажиров воздушным транспортом. К 2017 году показатель составит 4,5 тыс.человек.

Определяется исходя из сведений отчетов одеятельности перевозчиков;

6) увеличению количества транспортныхсредств, оборудованных валидаторами. К 2017 году показатель составит 200 единиц.

Определяется исходя из сведений отчетов,предоставляемого инвесторами.

 

 

Раздел VII . Основныемеры государственного и правового регулирования транспортной системы Костромской области

 

39. Система мер правового регулирования в сфере реализацииГосударственной программы предусматривает разработку нормативных правовых актовобласти по вопросам, относящимся к компетенции департамента транспорта идорожного хозяйства Костромской области.

Кроме того, в целях реализации отдельных мероприятий государственнойпрограммы предполагается разработка соглашений, заключаемых администрацией Костромскойобласти с инвесторами, закрепляющих формы, объемы, сроки осуществленияинвестиционных проектов, права, обязанности и ответственность сторон.

40. Для реализации Государственной программы приняты следующиенормативные правовые акты администрации Костромской области:

1) постановление администрации Костромской области от 30 января 2014года № 10-а «О порядке предоставления субсидий из областного бюджета наотдельные мероприятия в области автомобильного транспорта в 2014 – 2016 годах»;

2) постановление администрации Костромской области от 30 января 2014года № 11-а «О порядке предоставления субсидий из областного бюджета наотдельные мероприятия в области воздушного транспорта в 2014  – 2016 годах»;

3) постановление администрацииКостромской области от 30 января 2014 года № 12-а «О порядке предоставлениясубсидий из областного бюджета на отдельные мероприятия в области водноготранспорта в 2014 – 2016 годах».

 

Раздел VIII . Анализрисков реализации Государственной программы

 

41. Риски, влияющие на достижение цели Государственной программы,идентифицируются на внешние и внутренние.

42. К внешним рискам относятся события(условия), связанные с изменениями внешней среды, влияющими на достижение целиГосударственной программы, и которыми невозможно управлять в рамках реализацииподпрограмм.

43. К внешним рискам, влияющим надостижение цели государственной программы, относятся:

макроэкономические риски, которыевозникают вследствие снижения темпов роста валового внутреннего продукта иуровня инвестиционной активности, а также высокой инфляции, что обуславливаетувеличение объема необходимых финансовых средств для реализации мероприятий засчет увеличения стоимости работ и оборудования;

законодательные риски, которые возникаютвследствие несовершенства, отсутствия или изменения правовых актов, а также ихнесогласованности, что обуславливает неправомерность выполнения мероприятий илинецелевое использование финансовых средств;

техногенные и экологические риски,которые возникают вследствие катастроф с медико-социальными последствиями, чтообуславливает перераспределение в установленном порядке объема необходимыхфинансовых средств для реализации мероприятий за счет их направления наликвидацию последствий катастроф.

44. Влияние внешних рисков, указанных в пункте 41 настоящего раздела, на достижение цели Государственнойпрограммы и вероятность их возникновения могут быть качественно оцененыкак высокие.

45. Мерами по преодолению негативныхпоследствий внешних рисков, указанных в пункте 41настоящего раздела, являются:

1) проведение регулярного мониторингазаконодательства в сфере реализации Государственной программы;

2) ежеквартальная оценка выполненияежегодного плана реализации Государственной программы;

3) внесение изменений в Государственнуюпрограмму, предусматривающих снижение последствий внешних рисков принеобходимости.

46. К внутренним рискам относятся события(условия), связанные с изменениями в сфере реализации Государственной программы,влияющими на достижение цели Государственной программы, и которыми можноуправлять в рамках реализации Государственной программы.

47. К внутренним рискам, влияющим надостижение цели Государственной программы, относятся:

1) пассивное сопротивлениераспространению и использованию результатов выполнения мероприятий и отсутствиенеобходимой мотивации;

2) недостижение запланированныхрезультатов;

3) недостаточный уровеньпрофессионального менеджмента.

48. Влияниевнутренних рисков, указанных в пункте 45 настоящегораздела, на достижение цели государственной программы и вероятность ихвозникновения могут быть качественно оценены как высокие.

49. Мерами по преодолению негативныхпоследствий внутренних рисков, указанными в пункте 45настоящего раздела, являются:

проведение ежемесячных рабочих совещанийпо решению задач текущего выполнения мероприятий;

раскрытие для общества результатовреализации Государственной программы, а также усиления личной ответственностисотрудников за достижение запланированных результатов их выполнения;

повышение квалификации управленческихкадров.

 

 

Раздел I X. Методикаоценки эффективности

Государственной программы

 

50. Эффективность реализации Государственнойпрограммы в целом оценивается исходя из достижения уровня запланированногозначения по каждому из целевых показателей (индикаторов) и оценки уровняполноты использования запланированных на реализацию Государственной программысредств.

Эффективность реализации Государственнойпрограммы и ее подпрограмм определяется по каждому году ее реализации.Эффективность реализации каждой подпрограммы, входящей в Государственнуюпрограмму, определяется аналогично расчету эффективности реализации Государственнойпрограммы.

Обязательным условием оценки эффективностиреализации Государственной программы является выполнение запланированныхцелевых показателей (индикаторов) в установленные сроки.

51. Общая методика оценки эффективности Государственнойпрограммы включает:

расчет степени достижения целевыхпоказателей, которая определяется как среднеарифметическая величина изпоказателей результативности по каждому целевому показателю:

,

где:

R_ГП - степень достижения  целевых показателей Государственной программы(результативность);

R_i - степень достижения i-го целевого показателяГосударственной программы;

n -количество показателей Государственной программы;

расчет результативности достижения i-го целевого показателяГосударственной программы (Ri) производится на основе сопоставления фактическихвеличин с плановыми:

.

В случае если планируемый результат достиженияцелевого показателя Государственной программы R _i предполагает уменьшение его базового значения, торасчет результативности достижения i -го целевого показателя Государственной программы R _i производится на основе сопоставления плановых величин с фактическими:

,

где:

  -плановое значение i -го целевого показателя Государственной программы вотчетном году;

- фактическое значение i -гоцелевого показателя Государственной программы в отчетном году;

расчет показателя полноты использования средств Государственнойпрограммы определяется соотношением исполнения расходов по Государственнойпрограмме в отчетном году с плановыми:

,

где:

 - фактические расходыГосударственной программы в отчетном году, тыс. рублей;

 - плановые расходыГосударственной программы в отчетном году, тыс. рублей.

52. Эффективность реализации Государственнойпрограммы ( E _гп ) определяется на основе сопоставления степенидостижения целевых показателей Государственной программы (результативности) иполноты использования запланированных средств:

,

где:

k - поправочный коэффициент, учитывающий качество планирования икоординации реализации Государственной программы, рассчитываемый по формуле:

.

Значения поправочного коэффициента,учитывающего качество планирования и координации реализации Государственной программы (k),представлены в таблице № 1.

 

Таблица № 1

 

Значения поправочного коэффициента, учитывающегокачество

планирования и координации реализации Государственнойпрограммы

 

(D - R) ГП    ГП	k
0,00 ... 0,10	1,25
0,11 ... 0,20	1,10
0,21 ... 0,25	1,00
0,26 ... 0,35	0,90
Свыше 0,35	0,75

 

53. По результатам итоговой оценки эффективности Государственная  программа признается:

высокоэффективной;

эффективной;

имеющей удовлетворительную эффективность;

неэффективной.

Вывод об эффективности (неэффективности)Государственной программы определяется на основании критериевэффективности (неэффективности) Государственной программы, представленных втаблице  № 2.

 

Таблица № 2

 

Критерии эффективности(неэффективности) 

Государственной программы

 

Вывод об эффективности (неэффективности) Государственной программы	Значение критерия
Неэффективная	Менее 0,40
Уровень эффективности удовлетворительный	0,40 ... 0,79
Эффективная	0,80 ... 0,95
Высокоэффективная	0,95  ... 1,0

 

Раздел X . Информация обучастии муниципальных образований Костромской области в Государственнойпрограмме

 

54. В рамках подпрограммы «Развитие автомобильныхдорог общего пользования в Костромской области» из дорожного фонда Костромскойобласти бюджетам муниципальных образований Костромской области предусмотрены субсидии на:

проектирование, строительство, реконструкцию,капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования местногозначения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичнойсвязи с сетью автомобильных дорог общего пользования, 44,947 км, в том числена:

проектирование и реконструкция автомобильной дороги«Нерехта – Иголкино» на участке км 3+000 – км 4+000 в муниципальном районегород Нерехта и Нерехтский район Костромской области – 1,0 км,

реконструкция железобетонной трубы на автомобильнойдороге «Прохирята – Окинята» в Вохомском муниципальном районе Костромскойобласти – 1,29 км,

реконструкция автомобильной дороги «Подъезд кНовоселки» в Островском муниципальном районе Костромской области – 1,044 км,

реконструкция автомобильной дороги «Подъезд к Боково»в Буйском муниципальном районе Костромской области – 2,9 км,

проектирование и строительство моста через рекуСолоница на автомобильной дороге «Подъезд кВласово» в муниципальном районе город Нерехта и Нерехтский район – 0,021 км,

реконструкция автомобильной дороги «Прискоково –Сухара –Черемискино» с подъездом к н.п. Русиново в Красносельском муниципальномрайоне Костромской области – 2,0 км,

проектирование и реконструкциямоста через реку Корба на автомобильной дороге «Берендеевы поляны» вСудиславском муниципальном районе Костромской области –  0,016 км,

проектирование реконструкции моста через реку Шуя наавтомобильной дороге «Н. Полома – Бор» в Парфеньевском муниципальном районеКостромской области – 0,041 км,

проектирование реконструкции автомобильной дороги«Подъезд к Вохтома» на участке км 0+000 – км 2+000 в Парфеньевскоммуниципальном районе Костромской области – 2,0 км,

ремонт моста через реку Вохтома на автомобильнойдороге «Подъезд к Вохтома» в Парфеньевском муниципальном районе Костромскойобласти – 0,04 км,

проектирование реконструкции автомобильнойдороги «Подъезд к Карьково» в Мантуровском муниципальном районе Костромской –2,0 км;

строительство (реконструкцию), капитальный ремонт,ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования местного значения,9,0 км, в том числе на:

ремонт автомобильной дороги «Шунга – Пасынково» вКостромском муниципальном районе Костромской области – 7,5 км,

ремонт автомобильной дороги «Подъезд к Яковлевское» вКостромском муниципальном районе Костромской области – 1,0 км,

ремонт автомобильной дороги«Кузьмищи-Бычиха» в Костромском муниципальном районе Костромской области – 0,5км;

строительство (реконструкцию), капитальный ремонт иремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения в рамкахинвестиционных проектов 6,0 км, в том числе на:

ремонт автомобильной дороги «Подъезд к Ерыково» вОстровском муниципальном районе Костромской области – 6,0 км;

проектирование, строительство (реконструкцию),капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования населенныхпунктов, 21,536 в том числе:

ремонт улично-дорожной сети в городе Костроме – 16,5 км,

проектирование капитального ремонта мостачерез реку Волгу в городе Костроме – 1,236 км,

ремонт улично-дорожной сети в городе Нерехте – 1,0 км,

ремонт улично-дорожной сети в городе Волгореченск – 0,5 км,

проектирование реконструкции ул. Чкалова в селе Пыщуг– 0,8 км,

проектирование реконструкции ул. Северная в селеПавино – 0,5 км,

проектирование и капитальный ремонт моста через оврагв городе Буй – 0,026 км,

ремонт асфальтобетонного покрытия по ул. Костромской (центральая площадь) впоселке Судиславль Судиславского муниципального района Костромской области –0,5 км,

ремонт асфальтобетонного покрытия от ул. Костромскойдо ул. Луначарского в поселке Судиславль Судиславского муниципального районаКостромской области – 0,5 км,

ремонт ул. Вылузгина в городе Солигалич Солигаличскогомуниципального района Костромской области – 1,3 км;

субсидии бюджетам муниципальныхрайонов Костромской области на проектирование и строительство (реконструкцию)объектов капитального строительства транспортной инфраструктуры, необходимойдля обеспечения функционирования создаваемых и (или) действующих объектовкапитального строительства, относящихся к объектам производства, – 2,0 км.

55. В 2015 – 2017 годах в соответствии с ЗакономКостромской области от 25 декабря 2014 года № 618-5-ЗКО «Об областном бюджетена 2015 год и на плановый период 2016 и 2017 годов» на проектирование,строительство, реконструкцию, капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорогобщего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенныхпунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общегопользования, предусмотрено 198 392,7 тыс. рублей (из них 2015 год –94 614,3 тыс. рублей, 2016 год – 103 778,7 тыс. рублей, 2017 год – 126 427,5тыс. рублей). С 2018 – 2022 годы по данному направлению запланировано выделениесубсидий в сумме 508 319,35 тыс. рублей.

Законом Костромской области от 25 декабря 2014 года №618-5-ЗКО «Об областном бюджете на 2015 год и на плановый период 2016 и 2017годов» на строительство (реконструкцию),капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользованияместного значения в 2015 году предусмотрены субсидии в размере 17 976,7тыс. рублей, в 2016 году – 20 327,9 тыс. рублей, в 2017 году –24 021,2 тыс. рублей. В 2018 – 2022 годах по  данному направлению запланировано выделениесубсидий в сумме   101 663,95 тыс.рублей.

 

 

 

Приложение№ 1

 

к государственной программе

Костромской области

«Развитие транспортнойсистемы

Костромскойобласти »

 

 

Раздел I . ПАСПОРТПОДПРОГРАММЫ

 «Развитие автомобильных дорогобщего пользования Костромской области на 2014 – 2022 годы» (далее – подпрограмма)

 

1.    Ответственный исполнитель подпрограммы		Департамент транспорта и дорожного хозяйства Костромской области
2.  Соисполнители подпрограммы		Отсутствуют
3.  Участники подпрограммы		Областное государственное казенное учреждение «Костромское областное управление автомобильных дорог общего пользования «Костромаавтодор», администрации муниципальных образований Костромской области
4.     Программно-целевые инструменты подпрограммы		Отсутствуют
5. Цели подпрограммы		1) развитие и обеспечение функционирования сети автомобильных дорог общего пользования Костромской области; 2) формирование дорожной сети круглогодичной доступности для населения
6.          Задачи подпрограммы		1)    увеличение доли автомобильных дорог общего пользования, соответствующих нормативным требованиям; 2)    увеличение протяженности построенных, реконструированных автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них
7.                Сроки и этапы  реализации подпрограммы		2014 – 2022 годы. Этапы реализации подпрограммы не предусмотрены
8. Объемы и источники финансирования подпрограммы		Общий объем финансирования подпрограммы – 16 767 805,18 тыс. рублей, в том числе: 1) средства федерального бюджета                                            2 792 013,61 тыс. рублей; 2) средства областного бюджета                        13 883 598,5 тыс. рублей; 3) муниципальные бюджеты – 92 193,07 тыс. рублей. в том числе по годам реализации подпрограммы: 2014 год: всего – 1 678 239,2 тыс. рублей, из них: федеральный бюджет –                       176 936,24 тыс. рублей; областной бюджет – 1 490 867,71 тыс. рублей; муниципальный бюджет –                     10 435,25 тыс. рублей; 2015 год: всего – 1 788 134,46 тыс. рублей, из них: федеральный бюджет –                351 965,24 тыс. рублей областной бюджет – 1 449 968,21 тыс. рублей; муниципальный бюджет –                         14 084,62 тыс. рублей; 2016 год: всего – 1 761 113,68 тыс. рублей, из них: федеральный бюджет –                 233 689,9 тыс. рублей; областной бюджет –1 459 750,58 тыс. рублей; муниципальный бюджет –                         67 673,20 тыс. рублей; 2017 год: всего – 1 825 210,40 тыс. рублей, из них: федеральный бюджет –               325 074,40 тыс. рублей; областной бюджет –1 500 136,00 тыс. рублей; 2018 год: всего – 1 850 524,00 тыс. рублей, из них: федеральный бюджет –                 346 446,00 тыс. рублей; областной бюджет –1 504 078,00 тыс. рублей; 2019 год: всего – 1 898 881,00 тыс. рублей, из них: федеральный бюджет –                 346 446,00 тыс. рублей; областной бюджет – 1 552 535,00 тыс. рублей; 2020 год: всего – 1 945 081,00 тыс. рублей, из них: федеральный бюджет –                 346 446,00 тыс. рублей; областной бюджет –1 598 635,00 тыс. рублей; 2021 год: всего – 1 988 480,00 тыс. рублей, из них: федеральный бюджет –              346 466,00 тыс. рублей; областной бюджет – 1 642 034,00 тыс. рублей; 2022 год: всего – 2 032 040,00 тыс. рублей, из них: федеральный бюджет –              346 466,00 тыс. рублей; областной бюджет – 1 685 594,00 тыс. рублей
9. Конечные результаты реализации подпрограммы		1) протяженность сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения на территории Костромской области к 2022 году -                13 485,01 км; 2) объемы ввода в эксплуатацию после строительства и реконструкции автомобильных дорог общего  пользования регионального (межмуниципального) и местного значения к 2022 году – 111,78 км; 3) объемы ввода в эксплуатацию после строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения исходя из расчетной протяженности введенных  искусственных сооружений (мостов, мостовых переходов, путепроводов, транспортных развязок) к 2022 году – 2,395 км; 4) прирост протяженности сети автомобильных дорог регионального (межмуниципального) и местного значения на территории Костромской области в результате строительства новых автомобильных дорог к 2022 году – 17,51 км; 5) прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения на территории Костромской области, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате реконструкции автомобильных дорог к 2022 году – 114,571 км; 6) прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения на территории Костромской области, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям в результате капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог к 2022 году – 228,29 км; 7) общая протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям к 2022 году – 2 479,62 км; 8) доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, к 2022 году –                          14,7 процента; 9) строительство автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения и искусственных сооружений на них к 2018 году – 21,85 км; 10) содержание автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения к              2022 году – 4 067,41 км; 11) реконструкция автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения и искусственных сооружений на них к 2022 году – 55,86 км; 12) капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения и искусственных сооружений на них к 2022 году – 136,051 км; 13) строительство автомобильных дорог общего пользования местного значения и искусственных сооружений на них к 2015 году – 0,299 км; 14) реконструкция автомобильных дорог общего пользования местного значения и искусственных сооружений на них к 2022 году – 44,947 км; 15) капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения и искусственных сооружений на них к 2022 году – 76,8 км; 16) приобретение  к 2022 году                       70 единиц дорожно-эксплуатационной техники; 17) протяженность линий наружного освещения на автомобильных дорогах общего пользования регионального и межмуниципального значения к         2022 году - 3,0 км; 18) протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения, на которых  выполнены кадастровые работы для государственной регистрации прав, к 2022 году составит 4 067,41 км; 19) протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения, на которых разработаны проекты организации дорожного движения, к 2016 году составит                         4 067,41 км; 20) протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения, на которых проведена диагностика оценки состояния, к        2016 году составит 4 067,41 км.