Постановление Администрации города Костромы от 12.04.2016 № 930
Об утверждении Положения о расписаниях движения по маршрутам регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в городском сообщении, проходящих в границах города Костромы
АДМИНИСТРАЦИЯ ГОРОДА КОСТРОМЫ
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
12 апреля 2016 года №930
Об утверждении Положения о расписаниях движения по маршрутамрегулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городскимназемным электрическим транспортом в городском сообщении, проходящих в границахгорода Костромы
В соответствии с Федеральным законом от 13 июля 2015 года № 220-ФЗ «Оборганизации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортоми городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и овнесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»,статьей 12 Порядка организации транспортного обслуживания населения натерритории города Костромы, утвержденного решением Думы города Костромы от 30 октября2014 года № 190
,в целях организации транспортного обслуживания населения города Костромы,руководствуясь статьями42, 44, частью 1 статьи 57 Устава города Костромы,ПОСТАНОВЛЯЮ:
1.Утвердитьприлагаемое Положение о расписаниях движения по маршрутам регулярных перевозокпассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземнымэлектрическим транспортом в городском сообщении, проходящих в границах городаКостромы.
2.Настоящее постановление вступает в силу со дня его официального опубликования.
Глава Администрации города Костромы В. В. Емец
УТВЕРЖДЕН
постановлениемАдминистрации
города Костромы
от 12 апреля2016 года № 930
Положение о
расписаниях движения помаршрутам регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом игородским наземным электрическим транспортом в городском сообщении, проходящихв границах города Костромы
1. Общие положения
1.1. НастоящееПоложение определяет процедуру разработки, утверждения, введения в действие иизменения расписаний движения по маршрутам регулярных перевозок пассажиров ибагажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортомв городском сообщении, проходящим в границах города Костромы (далее,соответственно, - Положение, расписание движения, муниципальные маршруты).
1.2. Расписание движения в зависимости от типа перевозок определяетвремя отправления задействованных при осуществлении регулярных перевозок помуниципальному маршруту транспортных средств от начальных и конечныхостановочных пунктов, либо время прохождения ими каждого остановочного пунктапо пути следования муниципального маршрута, время движения между остановочнымипунктами, количество рейсов на муниципальных маршрутах и другие показатели,обеспечивающие в своей совокупности:
а) удовлетворение потребности населения в перевозках помуниципальному маршруту;
б) эффективное использование транспортных средств поустановленным нормам вместимости;
в) минимальные затраты времени со стороны пассажиров приосуществлении поездок;
г) соблюдение режима труда и отдыха водителей икондукторов, обеспечение условий для их питания согласнотребований действующего законодательства.
1.3. Расписаниедвижения разрабатывается юридическим лицом, индивидуальным предпринимателем,осуществляющим регулярные перевозки пассажиров и багажа по муниципальномумаршруту (далее – перевозчик) и утверждается начальником Управления городскогопассажирского транспорта Администрации города Костромы (далее – Управление) длякаждого установленного Администрацией города Костромы муниципального маршрута.
1.4.Утвержденное расписание движения оформляется в качестве приложения к документу,удостоверяющему право перевозчика на осуществление регулярных перевозок пассажирови багажа по муниципальному маршруту (договор об обеспечении перевозок,муниципальный контракт, свидетельство об осуществлении перевозок помуниципальному маршруту), и является его неотъемлемой частью.
2. Основные требования к разработке, утверждению,введению в действие и изменению расписанию движения
2.1.Расписание движение разрабатывается перевозчиком в соответствии с требованияминастоящего Положения в течение пятирабочих дней со дня получения документа, удостоверяющего право перевозчика наосуществление регулярных перевозок пассажиров и багажа по муниципальномумаршруту (договор об обеспечении перевозок, муниципальный контракт,свидетельство об осуществлении перевозок по муниципальному маршруту).
2.2.При расчете расписания движения перевозчик обязан обеспечить:
а) соответствиерасписания движения утвержденным технико-эксплуатационным условиямтранспортного обслуживания на муниципальном маршруте, результатам нормированияскоростей движения, требованиям безопасности дорожного движения, пропускнойспособности улично-дорожной сети и объектов транспортной инфраструктуры;
б) скоординированноеи равномерное движение транспортных средств, задействованных при осуществлениирегулярных перевозок по муниципальному маршруту, с движением транспортныхсредств на других муниципальных маршрутах города Костромы.
2.3.Расписание движения на муниципальныхмаршрутах по нерегулируемым тарифам составляется по форме, утвержденной федеральным органом исполнительной власти, осуществляющимфункции по выработке государственной политики и нормативно-правовомурегулированию в сфере транспорта.
Расписание движения на муниципальныхмаршрутах по регулируемым тарифам, на котором перевозки осуществляются спосадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном правилами дорожногодвижения месте, составляется для начального и конечного остановочных пунктовмуниципального маршрута по форме, установленной приложением 3 к настоящему Порядку.
Расписаниедвижения на муниципальных маршрутах по регулируемым тарифам, на которомперевозки осуществляются с посадкой и высадкой пассажиров только вустановленных остановочных пунктах, составляется для каждого остановочногопункта, в котором предусмотрена остановка транспортных средств, по форме, установленной приложением 4 к настоящему Порядку.
2.4. Навесенне-летний и осенне-зимний периоды года, а также на будние и выходные(нерабочие праздничные) дни по муниципальному маршруту устанавливаетсяотдельное расписание движения. Единое для всех дней недели (ежедневное)расписание может устанавливаться в случае несущественного (менее 25 процентов)различия пассажиропотока между будними и выходными (нерабочими праздничными)днями в целях обеспечения надлежащего уровня транспортного обслуживаниянаселения на муниципальном маршруте.
2.5.Сроки перехода на осенне-зимнее и весенне-летнее расписание движенияустанавливаются распоряжением начальника Управления, в зависимости от погодно-климатических условий, но не позднее 1 ноября и 1мая, соответственно.
2.6.В случае обслуживания муниципального маршрута несколькими перевозчиками,дополнительно разрабатывается и утверждается общее (сводное) расписаниедвижения по муниципальному маршруту, которое должно содержать сведения одвижении всех задействованных при осуществлении регулярных перевозок помуниципальному маршруту транспортных средств, с указанием порядковых номероврейсов, подлежащих к выполнению тем или иным перевозчиком.
Сводноерасписание движения составляется по форме, установленной приложении 3 или 4 кнастоящему Порядку, в зависимости от порядка посадки и высадки пассажиров намуниципальном маршруте, с учетом требований настоящего пункта.
2.7. Управлениеобеспечивает информирование населения о начале действия утвержденногорасписания движения путем его размещения на официальном сайте Администрациигорода Костромы в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».
2.8.Перевозчик обеспечивает размещение актуального расписания движения втранспортных средствах, используемых данным перевозчиком при осуществлениирегулярных перевозок по муниципальному маршруту.
2.9.Утвержденное расписание движения вводится в действие по истечении 10 дней содня его размещения на официальном сайте Администрации города Костромы винформационно-телекоммуникационной сети «Интернет».
2.10.Изменение расписания движения осуществляется по инициативе Управления илиперевозчика путем составления в соответствии с требованиями настоящегоПоложения нового расписания движения, при наличии следующих оснований:
а) изменение технико-эксплуатационных условийтранспортного обслуживания населения на муниципальном маршруте,
б) наличие обоснованных обращений граждан,
в) изменение количества транспортных средств,используемых перевозчиком для осуществления регулярных перевозок по муниципальномумаршруту,
г) изменение данных нормирования скоростей намуниципальном маршруте.
3. Применение расчетных данных при разработкерасписания движения
3.1. Разработкарасписания движения осуществляется перевозчиком на основании:
а)технико-эксплуатационных условий транспортного обслуживания населения намуниципальном маршруте;
б) данныхнормирования скоростей движения подвижного состава;
в) показателейизмерения времени движения транспортных средств между остановочными пунктами помуниципальному маршруту;
г) показателейэксплуатационной скорости.
3.2.Процедура нормирования скоростей движения на муниципальном маршрутеосуществляется для определения времени, необходимого для выполнения одногорейса соответствующим видом (классом, категорией) транспортных средств,задействованных для осуществления регулярных перевозок по муниципальномумаршруту.
3.3.Нормирование скоростей движения на муниципальном маршруте должно обеспечиватьустановление оптимальной нормы времени рейса и пробега транспортных средствмежду контрольными пунктами с учетом соблюдения требований безопасностидорожного движения.
3.4.Нормирование скоростей движения проводится перевозчиком втеплый период года, в будние дни недели, в утренние и вечерние часы «пик» (в будние дни с 7:00 часовдо 9:00 часов и с 16:30 часов до 18:30 часов) при сухом дорожномпокрытии и полном выпуске транспортных средств на муниципальный маршрут, нереже одного раза в год, а также в случаяхсущественного (более 10%) увеличения протяженности пути следования транспортныхсредств по муниципальному маршруту.
3.5.Нормирование скоростей движения производится путем замера в ручном режиме (хронометрирования) времени, затраченного транспортным средствомна преодоление пути между остановочными пунктами, с учетом реальных дорожныхусловий. Транспортное средство, на котором производится хронометрирование,должно отправляться с начального пункта муниципального маршрута по расписанию идалее по своим возможностям следовать в зависимости от дорожных условий. Приэтом режим движения транспортного средства должен соответствовать требованиям,обеспечивающим безопасность дорожного движения.
3.6.Для проведения замеров и нормирования скоростей движения перевозчиком создаетсякомиссия, в состав которой включаются квалифицированные работники перевозчика,в том числе специалист, ответственный за обеспечение безопасности дорожногодвижения. В состав комиссии может быть включен представитель Управления. Передначалом работы комиссия знакомится с паспортом муниципального маршрута, изучаеттрассу и условия движения, подготавливает необходимую документацию, проводитинструктаж водителя используемого при нормировании скоростей транспортногосредства.
3.7. Замерыпроводятся непрерывно в течение всего времени работы транспортного средства намуниципальном маршруте. Для получения исходных данных, достаточных дляустановления нормы времени рейса (tр ), необходимо проведение не менее чем 5 замеров времени,затраченного на оборотный рейс во временные промежутки, когда происходитмассовое передвижение людей, чаще всего от мест их проживания к местам работы:в будние дни с 7:00 часов до 9:00 часов и с 16:30 часов до 18:30 часов (далеетак же часы «пик»).
3.8.Сведения о режимах движения транспортного средства, полученные в результатезамеров, регистрируются в соответствующих графах карты хронометража,составленной по форме, установленной в приложении 1 к настоящему Положению , с точностью доцелых секунд. Расчетные значения времени в пути между остановочными пунктами искорости движения транспортного средства также заносятся в соответствующиеграфы карты хронометража.
3.9.На основании данных, полученных в результате хронометрированияв соответствии с пунктами 2.2-2.8 настоящего Положения, рассчитываютсяследующие показатели:
а)среднее время в пути между начальным и конечным остановочными пунктами (среднеевремя рейса) на муниципальном маршруте, раздельно для прямого и обратногонаправления движения, по следующей формуле:
t рср = (t1+…ti…+tn )/n,
где:
t рср – среднее времярейса в прямом/обратном направлении на муниципальном маршруте, мин,
t 1, ti , tn – время рейса намуниципальном маршруте, зафиксированное в результате хронометрирования,мин.,
n – количество замероввремени по данному направлению движения;
б)расчетное время рейса, раздельно для прямого и обратного направления движения,по следующей формуле:
t р = (3* t р min +2* t р max )/5,
где:
t р – расчетное времярейса в прямом/обратном направлении на муниципальном маршруте, мин.,
t р min – продолжительность времени рейса,соответствующего направления, при наиболее благоприятных условиях движения намуниципальном маршруте (минимальное время рейса), зафиксированное в результате хронометрирования, мин.,
t р max – продолжительность времени рейса,соответствующего направления, при наименее благоприятных условиях движения намуниципальном маршруте (максимальное время рейса), зафиксированное в результатехронометрирования, мин;
в)среднее квадратичное отклонение от расчетного значения времени рейса, раздельнодля прямого и обратного направления движения, по следующей формуле:
P = ( t р max - t р min )/5,
где:
P – среднее квадратичное отклонение от расчетного значениявремени рейса по соответствующему направлению движения, мин.,
t р min – продолжительность времени рейса,соответствующего направления, при наиболее благоприятных условиях движения намуниципальном маршруте (минимальное время рейса), зафиксированное в результате хронометрирования, мин.,
t р max – продолжительность времени рейса,соответствующего направления, при наименее благоприятных условиях движения намуниципальном маршруте (максимальное время рейса), зафиксированное в результатехронометрирования, мин.
Среднееквадратичное отклонение от расчетного значения времени рейса по данномунаправлению должно находиться в пределах +/- 2 минуты. Если для муниципальногомаршрута среднее квадратичное отклонение от расчетного значения времени рейсапревышает 2 минуты, то время рейса, для соответствующего направления,увеличивается на это превышение.
В случае если среднее квадратичноеотклонение от расчетного значения времени рейса, рассчитанное по прямому иобратному направлению, находится в пределах +/- 2 минут, то принимается единоевремя рейса в прямом и обратном направлениях;
г)среднее время в пути между контрольными пунктами (крупнымитранспортно-пересадочными узлами, остановочными пунктами, обладающими высокимпассажирооборотом) на муниципальном маршруте, раздельно для прямого и обратногонаправления движения, по следующей формуле:
t кп j = ( t 1 +… tj …+ tn )/ n ,
где:
t кп j – среднее время в пути между конечнойостановкой и j -тым контрольным пунктомна муниципальном маршруте, мин.,
t 1, tj , tn – время в путимежду конечной остановкой и j -тым контрольным пунктом на муниципальном маршруте,зафиксированное в результате хронометрирования, мин.,
n – количество замеров;
д)Расчетное время в пути между контрольными пунктами на муниципальном маршруте,раздельно для прямого и обратного направления движения, по следующей формуле:
t р j = (3* t р minj +2* t р maxj )/5,
где:
t р j – расчетное время рейса в пути междуконечной остановкой и j -тым контрольным пунктом на муниципальном маршруте посоответствующему направлению движения, мин.,
t р min – продолжительность времени в путимежду конечной остановкой и j -тым контрольным пунктом, соответствующего направления, принаиболее благоприятных условиях движения на муниципальном маршруте (минимальноевремя рейса), зафиксированное в результате хронометрирования,мин.,
t р max – продолжительность времени в путимежду конечной остановкой и j -тым контрольным пунктом, соответствующего направления, принаименее благоприятных условиях движения на муниципальном маршруте(максимальное время рейса), зафиксированное в результате хронометрирования,мин;
е)средняя техническая скорость движения транспортных средств по муниципальномумаршруту, для прямого и обратного направления движения, по следующей формуле:
V т = L *60/ t р,
где:
V т – средняятехническая скорость движения транспортных средств по муниципальному маршруту,для прямого или обратного направления движения, км/час.,
L – протяженность муниципального маршрута, в соответствующемнаправлении, км.,
t р – расчетноевремя рейса в прямом/обратном направлении на муниципальном маршруте, мин.
Средняятехническая скорость движения транспортных средств по муниципальному маршрутуне должна превышать разрешенной скорости движения транспортных средств поулично-дорожной сети, по которым проходит путь следования муниципальногомаршрута.
3.10.С целью обеспечения безопасных условий перевозки пассажиров, на осенне-зимнийпериод расчетное время рейса увеличивается на 10 процентов.
3.11.Количество контрольных пунктов на маршруте принимается от 3 до 5 (включаяначальный и конечный остановочные пункты), в зависимости от протяженности идругих особенностей муниципального маршрута.
3.12.В целях обеспечения эффективного использования скоростныххарактеристик транспортных средств и поддержания на достаточном уровне качестватранспортного обслуживания населения, время рейса в ранние утренние «предпиковые» часы (до 7:00 часов), дневные «межпиковые»часы (с 9:00 часов до 16:00 часов), вечерние «послепиковые»часы (после 19:00 часов), а также в выходные дни может снижаться до 10процентов от расчетного времени рейса.
3.13.В случае эксплуатации на муниципальном маршруте транспортных средств различныхклассов, время рейса устанавливается единым, соответствующим транспортнымсредствам с более низкими скоростными характеристиками.
3.14.После получения данных нормирования скоростей движения подвижного составаперевозчик для подготовки расписания движения определяет время движениятранспортных средств между остановочными пунктами по муниципальному маршруту
3.15.Время движения транспортных средств между остановочнымипунктами по муниципальному маршруту рассчитывается исходя из определенной входе проведения нормирования скоростей технической скорости движения в целом помуниципальному маршруту и между контрольными пунктами муниципального маршрута,пропорционально межостановочному расстоянию, с учетомнорматива времени в пути между контрольными пунктами.
3.16.Определение времени прохождения транспортными средствами остановочных пунктовпроизводится по формуле:
Ti +1 = Ti + ti +1
где:
Ti +1 – времяпрохождения транспортным средством следующего за i -тымостановочного пункта, часов : минут,
Ti – времяпрохождения транспортным средством i -тогоостановочного пункта, часов : минут,
ti + 1 – расчетноевремя в пути транспортного средства между i -тым иследующим остановочным пунктом, минут.
3.17.Определение эксплуатационной скорости производится по формуле:
V э = S общ / T общ где:
V э – эксплуатационная скорость движениятранспортных средств по маршруту, км/час.
S общ – общий пробегвсех транспортных средств на маршруте, согласно расписания, км.
T общ – общее времяработы всех транспортных средств на маршруте, согласно расписания, час.
4. Рассмотрение расписания движения Управлением
4.1. Порезультатам обработки данных, определенных подпунктами «а» и «б» пункта 3.1настоящего Положения перевозчиком составляются акты нормирования скоростей движения на муниципальноммаршруте по установленной приложением 2 к настоящему Положению форме, а также сучтём данных, определенных подпунктами «в»-«г» пункта 3.1 настоящего Положения составляетсярасписание движения. Указанныедокументы, подготовленные перевозчиком, направляются им в течении в течении пяти рабочих дней со дня получения документа,удостоверяющего право перевозчика на осуществление регулярных перевозокпассажиров и багажа по муниципальному маршруту (договор об обеспеченииперевозок, муниципальный контракт, свидетельство об осуществлении перевозок помуниципальному маршруту) для согласования и утверждения в Управление вколичестве двух экземпляров.
4.2. Управлениев течение 3 рабочих дней рассматривает полученные документы.
Акт обработкирезультатов нормирования скоростей и установления нормы времени рейсасогласовывается Управлением, расписание движения утверждается Управлением приотсутствии в представленных документах нарушений настоящего Положения.
4.3. При наличии в представленных документах нарушений настоящегоПоложения Управление указываетперевозчику на необходимость приведения документов в соответствие сустановленными настоящим Положением требованиям или повторного проведениянормирования скоростей по муниципальному маршруту, с целью исключениястатистической погрешности при определении времени рейса.
4.4. Одинэкземпляр документов, представленных перевозчиком в соответствии с пунктом 4.1настоящего Положения, Управление возвращает перевозчику. Вторые экземпляры документов подлежит хранению в Управлении в течение пятилет, но не менее срока действия документа, удостоверяющего право перевозчика наосуществление регулярных перевозок пассажиров и багажа по муниципальномумаршруту (договор об обеспечении перевозок, муниципальный контракт,свидетельство об осуществлении перевозок по муниципальному маршруту).
4.5. Отраженные в акте нормирования скоростей движения на муниципальноммаршруте данные могут быть использованы Управлением при установлении илиизменении технико-эксплуатационных условий транспортного обслуживания населенияна муниципальном маршруте, а также при проведении иных мероприятий,направленных на обеспечение транспортного обслуживания населения намуниципальном маршруте.
Приложение 1 к Порядку
разработки, утверждения и введения в действие расписаний движения помаршрутам регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом игородским наземным электрическим транспортом в городском сообщении, проходящихв границах города Костромы
Карта хронометража
| Дата | Транспортное средство | Маршрут №_______ | Время рейса | |||||||||||||||||||
| «___» ___________ 20___г. (дата проведения хронометража) | ________________________ (марка) государственный регистрационный №_________ | «________________________________» (наименование начального и конечного остановочных пунктов) | Заданное __________________ Фактическое_______________ ФИО водителя _____________ Перевезено пассажиров за рейс_______________________ | |||||||||||||||||||
| Время отправления от ______________________________ _________ часов _______ минут (наименование остановочного пункта) Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, снежная (нужное подчеркнуть) | ||||||||||||||||||||||
| № п/п | Наименования остановочных пунктов | Время | Расстояние между остановками, км. | Скорость движения между остановка | Задержки | |||||||||||||||||
| Прибытия | Отправления | Движения | Стоянки на остановках | |||||||||||||||||||
| Фактическое | При допустимой скорости | Резервное | Оправданные | Неоправданные | Допустимая | Фактическая | У регул. перекрестков | У автобусных остановок | Случайные | |||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | ||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | ||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | ||||||||
| Время движения | Хронометражные наблюдения проводил ______________________________________________ ______________________________________________ (ФИО) | |||||||||||||||||||||
| № п/п | Направление движения | Периоды суток | ||||||||||||||||||||
| | | | | | ||||||||||||||||||
| Расчетное | Фактическое | Расчетное | Фактическое | Расчетное | Фактическое | Расчетное | Фактическое | Расчетное | Фактическое | |||||||||||||
| | В прямом направлении | | | | | | | | | | | Обработку произвел ______________________________________________ ______________________________________________ (ФИО) | ||||||||||
| | До КП-1 | | | | | | | | | | | |||||||||||
| | До КП-2 | | | | | | | | | | | |||||||||||
| | До КП-3 | | | | | | | | | | | |||||||||||
| | В обратном направлении | | | | | | | | | | | |||||||||||
| | До КП-3 | | | | | | | | | | | |||||||||||
| | До КП-2 | | | | | | | | | | | |||||||||||
| | До КП-1 | | | | | | | | | | | |||||||||||
Примечание ____________________________________________________________________________________________________
Председатель комиссии __________________ Членыкомиссии _________________________________________________
«____» ______________ ______г.
*Примечание:
В процессе замераграфы 3 - 9, 13-15 заполняются в секундах.
Расчет графы 5производится по формуле: графа 3 – графа 4 предыдущей остановки = графа 5 (всекундах).
Расчет графы 12 производится по формуле:графа 10 / графа 5 * 3600 = графа 12 (км/час).
Приложение 2 к Порядку
разработки, утверждения ивведения в действие расписаний движения по маршрутам регулярных перевозокпассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземнымэлектрическим транспортом в городском сообщении, проходящих в границах городаКостромы
| «СОГЛАСОВАНО» _______________________________ _______________________________ (Управление городского пассажирского транспорта Администрации города Костромы ) _________________ /____________/ (ФИО, подпись начальника Управления городского пассажирского транспорта Администрации города Костромы ) «____»___________ 20____г. (дата согласования документа) | |
________________________ «_____» __________20____ г.
(наименованиеперевозчика)
Акт
обработкирезультатов нормирования скоростей
иустановления нормы времени рейса
помуниципальному маршруту №_______ «________________________»
(наименование муниципального маршрута)
Комиссияв составе:
председателя-_____________________________________________________________
(ФИО,должность)
членовкомиссии - _________________________________________________________
(ФИО, должность)
-_________________________________________________________
(ФИО,должность)
провелаобработку результатов нормирования скоростей и установление нормы времени рейсана весенне-летний и осенне-зимний периоды по маршруту №____ «________________________________________________»
(наименование муниципального маршрута)
1. Действующие нормативы на моментзамера:
1.1. Протяженностьмаршрута - ___________ километров,
1.2. Время нарейс по графику:
- в прямомнаправлении - ________________ минут,
- в обратномнаправлении - _______________минут,
1.3. Время впути между контрольными остановочными пунктами (КП) по графику, минут.
от КП 1(_______) до КП 2 (________) – _____минут,
от КП i (_______) до КП i -1 (________) – _____ минут,
от КП 2 (_______) до КП 1 (________) –_____ минут,
от КП i -1(_______) до КП i (________) – _____ минут.
1.4. Средняя техническая скоростьдвижения на маршруте по графику км/час:
в прямом направлении - _____ км/час,
в обратном направлении - _____ км/час,
1.5. Эксплуатационная скорость намаршруте - ______ км/час,
2. Результаты проведенных «____»__________________ 20___ г. замеров по муниципальному маршруту №____«________________________________________»:
2.1. Среднее время на рейс:
- среднее время на рейс в прямомнаправлении - _____ минут,
- среднее время на рейс в обратномнаправлении - _____ минут,
- среднее время в пути между КП:
от КП 1 (_______) до КП 2(________) – _____минут,
от КП i (_______) до КП i -1 (________) – _____минут,
от КП 2 (_______) до КП 1 (________) –_____минут,
от КП i -1(_______) до КП i (________) – _____минут.
2.2. Продолжительность времени рейса принаиболее благоприятных условиях движения на муниципальном маршруте (минимальноевремя рейса) и между КП.
- в прямом направлении - ______ минут,
- в обратном направлении - _____ минут,
от КП 1 (_______) до КП 2(________) – _____минут,
от КП i (_______) до КП i -1 (________) – _____минут,
от КП 2 (_______) до КП 1 (________) –_____минут,
от КП i -1(_______) до КП i (________) – _____минут.
2.3. Продолжительность времени рейса принаименее благоприятных условиях движения на маршруте (максимальное время рейса)и между КП:
- в прямом направлении - ______ минут,
- в обратном направлении - _____ минут,
от КП 1 (_______) до КП 2(________) – _____минут,
от КП i (_______) до КП i -1 (________) – _____минут,
от КП 2 (_______) до КП 1 (________) –_____минут,
от КП i -1(_______) до КП i (________) – _____минут.
2.4. Расчет времени рейса и временидвижения между КП, минут:
- в прямом направлении - ______ минут,
- в обратном направлении - _____ минут,
от КП 1 (_______) до КП 2(________) – _____минут,
от КП i (_______) до КП i -1 (________) – _____минут,
от КП 2 (_______) до КП 1 (________) –_____минут,
от КП i -1(_______) до КП i (________) – _____минут.
2.5. Расчет среднего квадратичногоотклонения от расчетной нормы времени рейса:
- в прямом направлении - ______ минут,
- в обратном направлении - _____ минут.
2.5. Расчет средней технической скоростидвижения по муниципальному маршруту:
- в прямом направлении - ______ минут,
- в обратном направлении - _____ минут,
2.6. Расчет времени рейса наосенне-зимний период:
- в прямом направлении - ______ минут,
- в обратном направлении - _____ минут.
3. Комиссия решила:
3.1. Установить время рейса навесенне-летний период, с учетом реальных дорожных условий и среднегоквадратичного отклонения:
3.1.1. в часы «пик»:
- в прямом направлении - ______ минут,
- в обратном направлении - _____ минут,
3.1.2. в «межпиковое» время:
- в прямом направлении - ______ минут,
- в обратном направлении - _____ минут.
3.2. Установить время в пути между КП навесенне-летний период:
от КП 1 (_______) до КП 2(________) – _____минут,
от КП i (_______) до КП i -1 (________) – _____минут,
от КП 2 (_______) до КП 1 (________) –_____минут,
от КП i -1(_______) до КП i (________) – _____минут.
3.3. Установить время рейса наосенне-зимний период:
- в прямом направлении - ______ минут,
- в обратном направлении - _____ минут.
3.4. Установить время в пути между КП наосенне-зимний период:
от КП 1 (_______) до КП 2(________) – _____минут,
от КП i (_______) до КП i -1 (________) – _____минут,
от КП 2 (_______) до КП 1 (________) –_____минут,
от КП i -1(_______) до КП i (________) – _____минут.
4. Средняя техническая скорость движенияпо муниципальному маршруту:
4.1. в весенне-летний период:
- в прямом направлении - ______ минут,
- в обратном направлении - _____ минут.
4.2. в осенне-зимний период:
- в прямом направлении - ______ минут,
- в обратном направлении - _____ минут.
Председателькомиссии - __________________________ /_________________/
(ФИО) (подпись)
Членыкомиссии: __________________________ /_________________/
(ФИО) (подпись)
__________________________ /_________________/
(ФИО) (подпись)
Приложение 3к Порядку
разработки, утверждения и введения в действиерасписаний движения по маршрутам регулярных перевозок пассажиров и багажаавтомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом вгородском сообщении, проходящих в границах города Костромы
Типовая форма
расписаниядвижения на муниципальных маршрутах регулярных перевозок пассажиров и багажаавтомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом вгородском сообщении, проходящих в границах города Костромы, на которыхперевозки осуществляются с посадкой и высадкой пассажиров в любом незапрещенном правилами дорожного движения месте
по регулируемымтарифам
| «УТВЕРЖДЕНО» _______________________________ _______________________________ (Управление городского пассажирского транспорта Администрации города Костромы ) ___________________ /____________/ (ФИО, подпись руководителя Управления) «____»___________ 20____г. (дата утверждения документа) | «ПЕРЕВОЗЧИК» ____________________________ ____________________________ (наименование юридического лица/ФИО индивидуального предпринимателя) ________________ /__________/ (ФИО, подпись руководителя перевозчика) «____»___________ 20____г. (дата составления документа) | Приложение № ____________ к _________________________________________________________________________________________________________ (наименование и реквизиты договора об обеспечении перевозок/муниципального контракта/свидетельства об осуществлении перевозок) |
Расписание движения автобусов(троллейбусов)
по муниципальному маршруту №____________«___________________________________________»
Период действия:_____________________________ Дни недели:___________________
(весенне-летнее, осенне-зимнее) (будни/выходные/ежедневно)
Начало действия с «____»______________20____ г.
Перевозчик:___________________________________________
(наименованиеюридического лица/ФИО индивидуального предпринимателя)
| 1. Эксплуатационные показатели работы автобусов (троллейбусов) по муниципальному маршруту №____________ | |
| 1.1. Протяженность оборотного рейса по маршруту - ______ км. | 1.7. Общее количество производственных рейсов - ________ |
| 1.2. Протяженность маршрута в прямом направлении - ______ км. | в т.ч: в прямом направлении _______ |
| 1.3. Протяженность маршрута в обратном направлении - _____ км. | в обратном направлении _______ |
| 1.4. Норматив времени рейса от ост. «__________» до ост. «_____________» | 1.8. Количество нулевых рейсов __________ |
| - с _________ до _________ - _______ мин. | 1.9. Общий пробег по маршруту _________, км. |
| - с _________ до _________ - _______ мин. | в т.ч.: - производственный пробег _________, км. |
| - с _________ до _________ - _______ мин. | - нулевой пробег _________, км. |
| 1.5.Норматив времени рейса от ост. "__________" до ост. "_____________" | 1.10. Общее линейное время работы ________, час, |
| - с _________ до _________ - _______ мин. | 1.11. Эксплуатационная скорость ______, км/час, |
| - с _________ до _________ - _______ мин. | 1.12. Техническая скорость _______, км/час, |
| - с _________ до _________ - _______ мин. | 1.13. Количество основного подвижного состава _______ |
| 1.6. Норматив времени отстоя на конечных остановках, мин.: | 1.14. Количество резервного подвижного состава________ |
| «_____________» - _______ мин., «_______________» - _______ мин. | |
Лист№2
2. Расписание отправления автобусов(троллейбусов) от начальных/конечных остановочных пунктов
по муниципальному маршруту №____ __
от «_____________» в направлении к «________________»
| часы | | | | | | | | | | | | | | | | |
| минуты | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | |
от «_____________» в направлении к «________________»
| часы | | | | | | | | | | | | | | | | |
| минуты | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | |
| ______________________________ /___________________/ (подпись начальника Управления, расшифровка) | ______________________________ /___________________/ (подпись руководителя перевозчика, расшифровка) |
Приложение № 4 к Порядку
разработки, утверждения и введения в действие расписаний движения помаршрутам регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом игородским наземным электрическим транспортом в городском сообщении, проходящихв границах города Костромы
Типовая форма
расписания движения намуниципальных маршрутах регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильнымтранспортом и городским наземным электрическим транспортом в городскомсообщении, проходящих в границах города Костромы, на которых перевозкиосуществляются с посадкой и высадкой пассажиров только в установленныхостановочных пунктах по регулируемым тарифам
| «УТВЕРЖДЕНО» _______________________________ _______________________________ (Управление городского пассажирского транспорта Администрации города Костромы ) ___________________ /____________/ (ФИО, подпись начальника Управления ) «____»___________ 20____г. (дата утверждения документа) | «ПЕРЕВОЗЧИК» ____________________________ ____________________________ (наименование юридического лица/ФИО индивидуального предпринимателя) ________________ /__________/ (ФИО, подпись руководителя перевозчика) «____»___________ 20____г. (дата составления документа) | Приложение № ____________ к _________________________________________________________________________________________________________ (наименование и реквизиты договора об обеспечении перевозок/муниципального контракта/свидетельства об осуществлении перевозок) |
Расписание движения автобусов(троллейбусов)
по муниципальному маршруту №____________«___________________________________________»
Период действия:_____________________________ Дни недели:___________________
(весенне-летнее,осенне-зимнее) (будни/выходные/ежедневно)
Начало действия с «____»______________20____ г.
Перевозчик:___________________________________________
(наименованиеюридического лица/ФИО индивидуального предпринимателя)
| 1. Эксплуатационные показатели работы автобусов (троллейбусов) по муниципальному маршруту №____________ | |
| 1.1. Протяженность оборотного рейса по маршруту - ______ км. | 1.7. Общее количество производственных рейсов - ________ |
| 1.2. Протяженность маршрута в прямом направлении - ______ км. | в т.ч: в прямом направлении _______ |
| 1.3. Протяженность маршрута в обратном направлении - _____ км. | в обратном направлении _______ |
| 1.4. Норматив времени рейса от ост. «__________» до ост. «_____________» | 1.8. Количество нулевых рейсов __________ |
| - с _________ до _________ - _______ мин. | 1.9. Общий пробег по маршруту _________, км. |
| - с _________ до _________ - _______ мин. | в т.ч.: - производственный пробег _________, км. |
| - с _________ до _________ - _______ мин. | - нулевой пробег _________, км. |
| 1.5.Норматив времени рейса от ост. "__________" до ост. "_____________" | 1.10. Общее линейное время работы ________, час, |
| - с _________ до _________ - _______ мин. | 1.11. Эксплуатационная скорость ______, км/час, |
| - с _________ до _________ - _______ мин. | 1.12. Техническая скорость _______, км/час, |
| - с _________ до _________ - _______ мин. | 1.13. Количество основного подвижного состава _______ |
| 1.6. Норматив времени отстоя на конечных остановках, мин.: | 1.14. Количество резервного подвижного состава________ |
| «_____________» - _______ мин., «_______________» - _______ мин. | |
Лист№ 2
2. Поостановочноерасписание движения автобусов (троллейбусов) по муниципальному маршруту №___ __
Прямоенаправление: «____________» - «_____________»
| Межостановочное расстояние, км. | | | | | ||||||||||
| Среднее время в пути между остановками |
| |||||||||||||