Постановление Администрации города Костромы от 24.10.2018 № 2381
Об утверждении муниципальной программы города Костромы «Безопасность дорожного движения на территории города Костромы»
АДМИНИСТРАЦИЯГОРОДА КОСТРОМЫ
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
24 октября 2018года № 2381
Об утверждении муниципальной программыгорода Костромы «Безопасность дорожного движения на территории города Костромы»
(В редакции Постановлений Администрациигорода Костромы от28.04.2020 г. № 662)
В соответствии со статьей 179 Бюджетногокодекса Российской Федерации, Порядком принятия решений о разработкемуниципальных программ города Костромы, их формирования, реализации ипроведения оценки эффективности их реализации, утвержденным постановлениемАдминистрации города Костромы от 19августа 2014 года № 2242, Перечнем муниципальных программ города Костромы,
утвержденных постановлениемАдминистрации города Костромы от 12марта 2015 года № 504,
руководствуясьстатьями42, 44, частью 1 статьи 57 Устава города Костромы,
ПОСТАНОВЛЯЮ:
1. Утвердить прилагаемую муниципальнуюпрограмму города Костромы «Безопасность дорожного движения на территории городаКостромы».
2. Настоящее постановление вступает всилу со дня его подписания и подлежит размещению на официальном сайтеАдминистрации города Костромы в информационно-телекоммуникационной сети«Интернет».
ГлаваАдминистрации города Костромы А. В. Смирнов
УТВЕРЖДЕНА
постановлением Администрации
города Костромы
от 24 октября 2018 года № 2381
Муниципальная программа города Костромы
«Безопасность дорожного движения натерритории города Костромы»
(В редакции Постановлений Администрациигорода Костромы от31.03.2020 г. № 511)
Раздел I. Паспорт муниципальной программы городаКостромы
«Безопасность дорожного движения на территориигорода Костромы»
| Ответственный исполнитель муниципальной программы города Костромы «Безопасность дорожного движения на территории города Костромы» (далее – Муниципальная программа) |
| Комитет по строительству, транспорту и дорожной деятельности Администрации города Костромы | |
|
| Исполнитель Муниципальной программы |
| Управление жилищно-коммунального хозяйства Администрации города Костромы |
(В редакции Постановления Администрациигорода Костромы от29.03.2019 г. № 483)
| Участники Муниципальной программы | Муниципальное казенное учреждение города Костромы «Дорожное хозяйство»; муниципальное казенное учреждение города Костромы «Костромастройзаказчик»; муниципальное казенное учреждение города Костромы «Служба муниципального заказа по жилищно-коммунальному хозяйству |
| Сроки реализации Муниципальной программы | 2019 - 2021 годы |
| Цель Муниципальной программы | Повышение безопасности дорожного движения, сокращение смертности от дорожно-транспортных происшествий. |
| Задачи Муниципальной программы | 1. совершенствование системы организации движения транспортных средств, пешеходов и повышение безопасности дорожных условий; 2. обеспечение сохранности дорожно-транспортной сети и дорожной инфраструктуры в удовлетворительном состоянии и круглогодичного, бесперебойного дорожного движения; 3. увеличение протяженности существующей улично-дорожной сети города Костромы, строительство и реконструкция линейных объектов, обустройство автомобильных дорог.
|
| Целевые показатели (индикаторы) цели Муниципальной программы | 1. социальный риск (число погибших в дорожно-транспортных происшествиях на 100 тыс. населения); 2. транспортный риск (число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, на 10 тыс. транспортных средств); 3. число лиц, погибших в дорожно- транспортных происшествиях; 4. число лиц, пострадавших в дорожно- транспортных происшествиях; 5. число детей, погибших в дорожно-транспортных происшествиях; 6. доля протяженности автомобильных дорог, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям; 7. доля увеличения автомобильных дорог местного значения. |
| Объем и источники финансирования Муниципальной программы |
| Общий объем средств, направляемых на реализацию Муниципальной программы, составляет 4 072 321,7 тыс. рублей, в том числе: из средств бюджета города Костромы – 1 205 477,2 тыс. рублей, в том числе по годам: 2019 год – 411 256,9 тыс. рублей, 2020 год – 385 273,0 тыс. рублей, 2021 год – 408 947,3 тыс. рублей, из средств муниципального дорожного фонда города Костромы – 1 205 477,2 тыс. рублей, в том числе по годам: 2019 год – 411 256,9 тыс. рублей, 2020 год – 385 273,0 тыс. рублей, 2021 год – 408 947,3 тыс. рублей, из средств бюджета Костромской области – 1 698 844,5 тыс. рублей, в том числе по годам: 2019 год – 896 704,6 тыс. рублей, 2020 год – 438 900,4 тыс. рублей, 2021 год – 363 239,5 тыс. рублей, из средств дорожного фонда Костромской области – 1 698 844,5 тыс. рублей, в том числе по годам: 2019 год – 896 704,6 тыс. рублей, 2020 год – 438 900,4 тыс. рублей, 2021 год – 363 239,5 тыс. рублей. из средств федерального бюджета – 1 168 000,0 тыс. рублей, в том числе по годам: 2020 год – 694 000,0 тыс. рублей, 2021 год – 474 000,0 тыс. рублей, из средств федерального дорожного фонда – 1 168 000,0 тыс. рублей, в том числе по годам: 2020 год – 694 000,0 тыс. рублей, 2021 год – 474 000,0 тыс. рублей. |
(В редакции Постановлений Администрациигорода Костромы от28.04.2020 г. № 662)
| Ожидаемые результаты реализации Муниципальной программы | 1. снижение социального риска на 3% в 2021 году по отношению к 2018 году; 2. снижение транспортного риска (число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, на 10 тыс. транспортных средств) на 6% в 2021 году по отношению к 2018 году; 3. снижение числа лиц, погибших в дорожно- транспортных происшествиях в 2021 году по отношению к 2018 году на 12%; 4. снижение числа лиц, пострадавших в дорожно- транспортных происшествия в 2021 году по отношению к 2018 году на 2%; 5. отсутствие дорожно-транспортных происшествий с гибелью детей 100%; 6. доля протяженности автомобильных дорог, соответствующих нормативным требованиям в 2021году составит 60%; 7. доля увеличения протяжённости автомобильных дорог 0,4% в 2021 году по отношению к 2018 году. |
Раздел II. ХАРАКТЕРИСТИКА ТЕКУЩЕГОСОСТОЯНИЯ СФЕРЫ РЕАЛИЗАЦИИ МУНИЦИПАЛЬНОЙ ПРОГРАММЫ
Распоряжением Правительства РоссийскойФедерации от 8 января 2018 года № 1-р утверждена Стратегия безопасностидорожного движения в Российской Федерации на 2018 - 2024 годы (далее –Стратегия).
Стратегия является основой дляформирования и реализации государственной политики в области безопасностидорожного движения на федеральном, региональном, муниципальном и межотраслевомуровнях.
Безопасность дорожного движения являетсяодной из важных социально-экономических и демографических задач РоссийскойФедерации. Аварийность на автомобильном транспорте наносит огромныйматериальный и моральный ущерб как обществу в целом, так и отдельным гражданам.Дорожно-транспортный травматизм приводит к исключению из сферы производствалюдей трудоспособного возраста. Гибнут и становятся инвалидами дети.
Повышение безопасности дорожногодвижения, направленное на сохранение жизни, здоровья и имущества гражданРоссийской Федерации, является одним из приоритетных направленийгосударственной политики и важным фактором обеспечения устойчивогосоциально-экономического и демографического развития страны.
Основной цельюстратегического планирования на территории города Костромы является реализацияв соответствии с задачами и принципами, установленными Законом о стратегическомпланировании, обоснованной, эффективной социально-экономической политики,основанной на документах стратегического планирования Российской Федерации,Костромской области и направленной на повышение уровня и качества жизнинаселения, улучшение качества управления социально-экономическим развитием,достижение запланированных социально-экономических показателей развития городаКостромы.
К вопросамместного значения городского округа относится дорожная деятельность в отношенииавтомобильных дорог местного значения в границах городского округа иобеспечение безопасности дорожного движения на них, осуществлениемуниципального контроля за сохранностью автомобильных дорог местного значения вграницах городского округа, а также осуществление иных полномочий в областииспользования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности в соответствиис законодательством Российской Федерации.
Задачами Федерального закона от 10декабря 1995 года № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» являются:охрана жизни, здоровья и имущества граждан, защита их прав и законныхинтересов, а также защита интересов общества и государства путем предупреждениядорожно-транспортных происшествий, снижения тяжести их последствий.
2.1.Характеристика дорожно-транспортной инфраструктуры города Костромы.
2.1.1.Характеристика сферы по обеспечению безопасности дорожного движения.
Проблема аварийности, связанная савтомобильным транспортом, в последнее десятилетие приобрела особую остроту всвязи с несоответствием дорожно-транспортной инфраструктуры потребностямжителей города в безопасном дорожном движении, недостаточной эффективностью функционирования системы обеспечения безопасности дорожногодвижения и крайне низкой дисциплиной участников дорожного движения.
Безопасность дорожного движения отражаетстепень защищенности участников от дорожно-транспортных происшествий и ихпоследствий. Дорожно-транспортное происшествие - событие, возникшее в процесседвижения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погиблиили ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либопричинен иной материальный ущерб.
В целях обеспечения безопасностидорожного движения необходимо проводить мероприятия, направленные напредупреждение причин возникновения дорожно-транспортных происшествий, снижениетяжести их последствий. Кроме того, необходимо выявлять аварийно-опасныеучастки дорог (места концентрации дорожно-транспортных происшествий).
В 2017 году на территории городаКостромы зарегистрировано 412 дорожно-транспортных происшествий, в которыхпогибло 11 человек из них 1 ребенок, 538 человек получили телесныеповреждения, из них 74 ребенка.
Распределение количествадорожно-транспортных происшествий по видам за 2017 год:
- столкновение транспортных средств –188;
- наезд на пешехода – 142;
- падение пассажира – 19;
- наезд на велосипедиста – 19;
- наезд на стоящее транспортное средство– 14;
- наезд на препятствие – 14;
- съезд с дороги – 9;
- опрокидывание транспортного средства –3;
- иной вид дорожно-транспортныхпроисшествий – 4.
Как видно из представленной статистики,самыми распространенными видами дорожно-транспортных происшествий являютсястолкновение транспортных средств (46%) и наезд на пешехода (34%).
На дорогах и улицах областного центрагорода Кострома по итогам 2017 года образовалось 13 аварийно-опасныхучастков (места концентрации дорожно-транспортных происшествий), определенных всоответствии с требованиями ОДМ/218.6.015-2015 «Рекомендации по учету и анализудорожно-транспортных происшествий на автомобильных дорогах РоссийскойФедерации».
В 2017 году в городе Костромезарегистрировано 254 544 единиц транспортных средств причисленности населения более 277 тысяч человек. Количество транспортных средствежегодно увеличивается в среднем на 1,5 тысячи единиц, также растет количестводорожно-транспортных происшествий.
Подавляющее большинство дорожно-транспортныхпроисшествий в 2017 году произошло по вине водителей - 94% от общегоколичества. Причинами данных дорожно-транспортных происшествий явились:
- несоблюдение очередности проезда – 99случаев;
- неправильный выбор дистанции – 35случаев;
- нарушения правил проезда пешеходныхпереходов – 78 случаев;
- несоблюдение условий, разрешающихдвижение транспорта задним ходом – 8 случаев;
- выезд на полосу встречного движения –15 случаев;
- другие нарушения Правил дорожногодвижения водителями – 152 случая.
В 45% случаев совершениюдорожно-транспортных происшествий сопутствовали недостаткитранспортно-эксплуатационного состояния проезжей части. К основным причинамдорожно-транспортных происшествий и основным факторам, определяющим причинывысокого уровня аварийности в городе Костроме, относятся:
- нарушение водителями Правил дорожногодвижения Российской Федерации, утвержденных постановлением ПравительстваРоссийской Федерации от 23 октября 1993 года № 1090;
- недостаточное количество пешеходныхограждений, искусственных неровностей, светофорных объектов и дорожных знаков(в том числе над проезжей частью), недостаточный уровень освещенностиулично-дорожной сети, дефекты дорожного покрытия;
- недостаточность техническогообеспечения мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения, впервую очередь, несоответствие современным требованиям технического уровнядорожного хозяйства, транспортных средств, технических средств организациидорожного движения.
Кроме того, остро стоит проблемадетского травматизма на автомобильных дорогах общего пользования местногозначения города Костромы. В январе и ноябре 2017 года в городе Костромезарегистрировано 62 дорожно-транспортных происшествия с детьми, при которых 66несовершеннолетних получили ранения, погиб 1 несовершеннолетний. Удельный вестаких дорожно-транспортных происшествий в общем числе автоаварий составил16,9%.
С детьми–пешеходами в городе Костромезарегистрировано 25 дорожно-транспортных происшествий, в которых 27 детейполучили ранения.
На пешеходных переходах произошло 15дорожно-транспортных происшествий, в результате которых 17 детей пострадали.
На регулируемыхпешеходных переходах произошло 16 дорожно-транспортных происшествий, нанерегулируемых - 8.
С детьми-велосипедистами произошло 6дорожно-транспортных происшествий.
По состоянию на 2018 год из 36 школ,непосредственно прилегающих к проезжей части, пешеходные переходы оборудованы всоответствии с новыми национальными стандартами у 24 школ, что составляет 67%.
Деятельность по организации дорожногодвижения осуществляется на основе комплексного использования техническихсредств и конструкций.
Светофорное регулирование является однимиз эффективных методов повышения безопасности дорожного движения ирегулирования транспортных и пешеходных потоков, а также повышения пропускнойспособности дорог.
На балансе Муниципального казенногоучреждения города Костромы «Дорожное хозяйство» находятся 95 светофорныхобъектов, а также система реверсивного движения на мосту через реку Волгу.Также 8 светофорных объектов находятся в собственности частных организаций иобслуживаются ими.
Основные проблемы в сфере управлениясветофорным хозяйством города связаны с физическим и моральным износомоборудования на большинстве светофорных объектов и отсутствием достаточныхсредств на их модернизацию. Ряд объектов не оборудованы пешеходными светофорами(пешеходы руководствуются сигналами транспортных светофоров), таймерамиобратного отсчета времени, устройствами звукового сопровождения (для слепых ислабовидящих пешеходов). Отдельные светофорные объекты требуют заменыконтроллеров для обеспечения возможности перепрограммирования светофоров иуправления режимами работы.
Задачами светофорного регулированияявляется:
1. создание благоприятнойсоциально-экономической инфраструктуры города Костромы;
2. повышение уровня безопасностидорожного движения;
3. повышение технического уровня существующих автомобильных дорог общего пользованияместного значения города Костромы;
4. урегулирование транспортных ипешеходных потоков, а также повышение пропускной способности дорог;
5. обеспечение безопасного доступажителей города и маломобильных групп населения к объектам инфраструктуры;
6. снижение уровня аварийности наулично-дорожной сети города;
7. организация круглогодичногобесперебойного дорожного движения.
Интенсивность движения на автомобильныхдорогах города Костромы с каждым годом увеличивается. В этих условияхзначительно возрастает роль всех элементов регулирования и безопасностидорожного движения, в числе которых одним из важнейших является дорожнаяразметка.
Разметка автомобильных дорогустанавливает определенные режимы и порядок движения транспортных средств ипешеходов, является средством визуального ориентирования водителей иприменяется как самостоятельно, так и в сочетании с другими средствами в целях:
- повышения безопасности дорожногодвижения (в том числе путем привлечения внимания водителей);
- увеличения скорости движениятранспортных средств;
- увеличения пропускной способностиавтомобильных дорог.
Условия нанесения дорожной разметки(применяемые технологии и материалы) и эксплуатации (состояние автомобильныхдорог) должны обеспечивать ее постоянное наличие и хорошую видимость. Дляобеспечения этих требований разрабатываются новые виды разметки, требующиекачественно новых материалов. Эти требования определяют необходимостьиспользования в современных условиях более широкого ассортимента разметочныхматериалов. Долговечность разметки представляется наиболее подходящим способомуменьшения стоимости этих работ.
С целью повышения долговечности,износостойкости и различимости дорожной разметки необходимо применятьтехнологию нанесения разметки на асфальтобетонное покрытие при помощитермопластика. Данная технология позволит увеличить функциональнуюдолговечность разметки до 36 месяцев. Кроме того, требуется своевременновосстанавливать дорожную разметку, нанесенную при помощи красок либо холодногопластика, для обеспечения хорошей видимости в светлое и темное время сутокпри различных погодных условиях, так как функциональная долговечность указанныхматериалов составляет до 6 месяцев.
С каждым годом повышаются требования ккомфортности проживания населения в городе Костроме, требования к безопасностидорожного движения, что предполагает качественную работу по содержанию и ремонтуулично-дорожной сети.
2.2.Характеристика по содержанию и ремонту улично-дорожной сети города.
Автомобильные дороги являются важнейшейсоставной частью транспортной системы. От уровня транспортно-эксплуатационногосостояния и развития сети автомобильных дорог вомногом зависит решение задач достижения устойчивого экономического ростагорода, повышение качества жизни населения.
В настоящее времясоциально-экономическое развитие города Костромы во многом сдерживается попричине неудовлетворительного транспортно-эксплуатационного состояния инедостаточного уровня развития автомобильных дорог.Действующая сеть автомобильных дорог города Костромы сформирована в 70-80-егоды XX века. На 2017 год улично-дорожная сеть общего пользования местногозначения в городе включает в себя:
- 482 улицы, протяженностью 411,8 км, втом числе 115 основных улиц с движением общественного транспорта, площадью1955,7 тыс. м2, и 367 второстепенныхулиц, площадью 1187,3 тыс. м2;
- 8 мостов и 6 путепроводов (2018 год/14 шт.);
- система ливневой канализациипротяженностью 128 км;
Значительная часть автомобильных дорогобщего пользования местного значения имеет высокую степень износа. Доляпротяженности автомобильных дорог, несоответствующих нормативным требованиям ктранспортно-эксплуатационным показателям, на начало 2018 года составила 48,4%.
Ежегодно объемы выполняемых ремонтныхработ значительно ниже необходимых. Несоблюдение межремонтных сроков службыдорожных покрытий увеличивает объемы ямочного ремонта и не дает необходимогоэффекта в сохранении сети автодорог.
Содержание и ремонт улично-дорожной сетигорода Костромы осуществляется силами специально созданного для этих целеймуниципального казенного учреждения города Костромы «Дорожное хозяйство». Врамках работ по содержанию улично-дорожной сети в зимнее время все основныеулицы регулярно убираются муниципальным казенным учреждением города Костромы«Дорожное хозяйство». В связи с недостатком финансирования вывоз снегаосуществляется в первую очередь с мостов и путепроводов, с улиц с интенсивнымдвижением общественного транспорта и с зауженных участков городских дорог.Второстепенные улицы очищаются от снега и наледи в разовом порядке (приобильном снегопаде и гололеде). В летний период учреждение осуществляет полив и подметание проезжей части основных улиц, устранениедеформаций и повреждений дорожного покрытия («ямочный ремонт»), уборкутротуаров и остановок общественного транспорта.
Проблема отведения ливневых сточных водявляется актуальной, поскольку ее решение связано с необходимостью обеспечениякомфортного проживания населения, экологическим состоянием города и водныхобъектов, увеличением срока службы дорожного покрытия, снижениемэксплуатационных расходов на содержание улично-дорожной сети.
Протяженность системы ливневойканализации в городе Костроме составляет 107,9 км. или 31,1% от протяженности автомобильных дорог города. Талыеи дождевые воды собираются, транспортируются и выпускаются в водные объекты(река Волга, река Кострома, река Белилка, река Алка) по существующим выпускам без предварительной очистки.Общее количество выпусков на текущий момент составляет 6 штук.
Ежегодно происходит подключение новыхтерриторий к сетям ливневой канализации, увеличивается количество сточных талыхи дождевых вод, поступающих в сети ливневой канализации, а также протяженностьсети.
В настоящее время система ливневойканализации в городе Костроме характеризуется следующими проблемами:
- недостаточное количество сетейливневой канализации;
- большой физический износ существующихсетей;
- загрязнение водных объектов, так как сразвитием города увеличивается концентрация загрязняющих веществ в ливневыхсточных водах.
Существующая система водоотведенияливневых сточных вод не в полном объеме осуществляет водосбор с проезжей частидорог города, а на некоторых участках система водоотведения ливневых сточныхвод совсем отсутствует, что влечет за собой разрушение асфальтобетонногопокрытия раньше нормативного срока, увеличение затрат на содержание и ремонтулично-дорожной сети.
Строительство сетей ливневой канализациив городе Костроме в первую очередь ведется при комплексном освоениимикрорайонов. Районы города, застроенные малоэтажной застройкой, практически неканализованы.
По мере строительства новых жилыхкварталов с объектами социальной инфраструктуры, а также устройства проездовувеличивается нагрузка на существующие сети ливневой канализации, которые несправляются с объемом увеличивающихся на отдельных участках ливневых стоков.
В настоящее время талые и дождевые воды,собираемые с территории города, сбрасываются в водоемы без очистки, так какотсутствуют площадки очистных сооружений. Поверхностный сток - один изинтенсивных источников загрязнения окружающей среды природного и техногенногопроисхождения. Основными загрязняющими компонентами поверхностного стока,формирующегося на селитебных территориях, являются продукты эрозии почвы, пыль,бытовой мусор, вымываемые компоненты дорожных покрытий, а также нефтепродуктыот транспорта. Возрастающие темпы жилищного строительства также вызывают необходимостьпроведения работ по развитию системы водоотведения и очистки ливневых сточныхвод.
Водным законодательством РоссийскойФедерации запрещается сбрасывать в водные объекты неочищенные до установленныхнормативов воды поверхностного стока, организованно отводимые с селитебныхтерриторий.
Проблемаорганизации освещения на неосвещенных участках улично– дорожной сети также является актуальной. В настоящее время необходимопроводить работы по восстановлению имеющихся сетей уличного освещения посредствомреконструкции, а также разрабатывать проектно–сметнуюдокументацию и производить строительство новых сетей уличного освещения.(Дополнен - Постановление Администрации города Костромы от06.08.2019 г. № 1361)
Таблица 1
Целевыепоказатели (индикаторы), характеризующие дорожно-транспортную инфраструктуругорода Костромы
| N№ п/п | Наименование целевого показателя | Единица измерения | Индикаторы целевого показателя за три года, предшествующие реализации муниципальной программы | Год формирования муниципальной программы | |
| ||
| | 2015 год | 2016 год | 2017 год | 2018 год | | |||
| | 1. | Социальный риск (число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, на 100 тыс. населения) | чел. | 5,42 | 2,88 | 3,97 | 2,89 | |
| | 2. | Транспортный риск (число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, на 10 тыс. транспортных средств) | чел. | 1,2 | 0,9 | 0,43 | 0,31 | |
| | 3. | Число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях | чел. | 15 | 8 | 11 | 8 | |
| | 4. | Число лиц, пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях | чел. | 446 | 428 | 538 | 500 | |
| | 5. | Число детей, погибших в дорожно-транспортных происшествиях | чел. | 0 | 1 | 1 | 0 | |
| | 6. | Доля протяженности автомобильных дорог, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям | % | 38,0 | 45,0 | 48,4 | 51,0 | |
| | 7. | Доля увеличения автомобильных дорог местного значения | % | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| | 8. | Количество установленных и отремонтированных дорожных знаков | шт. | 2330 | 1936 | 2038 | 2000 | |
| | 9. | Количество обслуживаемых светофорных объектов | шт. | 85 | 87 | 94 | 95 | |
| | 10. | Площадь нанесения дорожной разметки | м2 | 70624 | 62921 | 58463 | 59500 | |
| | 11. | Протяженность установленных пешеходных ограждений | пог. м | 2354 | 318 | 1748 | 1394 | |
| | 12. | Количество пешеходных переходов, оборудованных дорожными знаками над проезжей частью дорог (на Г-образных опорах) | шт. | 0 | 0 | 7 | 2 | |
| | 13. | Количество новых обустроенных искусственных дорожных неровностей | шт. | 7 | 7 | 9 | 6 | |
| | 14. | Количество построенных светофорных объектов | шт. | 2 | 3 | 1 | 0 | |
| | 15. | Доля оборудованных пешеходных переходов, которые непосредственно прилегают к проезжей части у общеобразовательных школ в соответствии с новыми национальными стандартами | % | 8 | 23 | 50 | 67 | |
| | 16. | Общая площадь улично-дорожной сети в зимнем содержании | тыс. м2 | 1564,6 | 1563,4 | 1562,1 | 1562,1 | |
| | 17. | Общая площадь улично-дорожной сети в летнем содержании | тыс. м2 | 1954,2 | 1954,2 | 1952,7 | 1952,7 | |
| | 18. | Протяженность обслуживаемых сетей ливневой канализации | км | 117,3 | 124,3 | 125,5 | 128,2 | |
| | 19. | Протяженность отремонтированных сетей ливневой канализации | км | 0,48 | 0,7 | 1,6 | 0,8 | |
| | 20. | Площадь «ямочного» ремонта дорог и восстановления изношенных верхних слоев асфальтобетонных покрытий на отдельных участках длиной до 100 м | тыс. м2 | 64,9 | 74,8 | 82,7 | 78,2 | |
| | 21. | Площадь ремонта (замены) асфальтобетонного покрытия автомобильных дорог | тыс. м2 | 249,9 | 219,0 | 184,0 | 130,6 | |
| | 22. | Протяженность ремонта асфальтобетонного покрытия автомобильных дорог | км | 15,7 | 21,3 | 14,4 | 9,0 | |
| | 23. | Протяженность построенных автомобильных дорог местного значения | км | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| | 24. | Протяженность построенных и реконструированных сетей ливневой канализации | км | 0,8 | 2,1 | 0,6 | 1,3 | |
| | 25. | Количество введенных в эксплуатацию новых сетей наружного освещения | км | 2,54 | 2,474 | 3,8 | 2,1 | |
Таблица (В редакцииПостановления Администрации города Костромы от31.03.2020 г. № 511)
Раздел III. ЦЕЛИ, ЗАДАЧИ И ОЖИДАЕМЫЕРЕЗУЛЬТАТЫ РЕАЛИЗАЦИИ МУНИЦИПАЛЬНОЙПРОГРАММЫ
3.1. Основные целью Муниципальнойпрограммы является повышение безопасности дорожного движения, сокращениесмертности от дорожно-транспортных происшествий.
3.2. В качестве показателей(индикаторов) для достижения цели программы взяты следующие показатели:
3.2.1. социальный риск (число погибших вдорожно-транспортных происшествиях на 100 тыс. населения);
3.2.2. транспортный риск (число лиц,погибших в дорожно-транспортных происшествиях, на 10 тыс. транспортныхсредств);
3.2.3. число лиц, погибших вдорожно-транспортных происшествиях;
3.2.4. число лиц, пострадавших вдорожно-транспортных происшествиях;
3.2.5. число детей, погибших вдорожно-транспортных происшествиях;
3.2.6. доля протяженности автомобильныхдорог, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационнымпоказателям;
3.2.7. доля увеличения автомобильныхдорог местного значения.
3.3. Основные задачи Муниципальнойпрограммы, направленные на достижение вышеуказанной цели, заключаются вследующем:
3.3.1. совершенствование системыорганизации движения транспортных средств, пешеходов и повышение безопасностидорожных условий;
3.3.2. обеспечениесохранности дорожно-транспортной сети и дорожной инфраструктуры вудовлетворительном состоянии и круглогодичного, бесперебойного дорожногодвижения;
3.3.3. увеличение протяженностисуществующей улично-дорожной сети города Костромы, строительство иреконструкция линейных объектов, обустройство автомобильных дорог.
3.4. Целевые показатели (индикаторы) задачпрограммы:
3.4.1. количество установленных иотремонтированных дорожных знаков;
3.4.2. количество обслуживаемыхсветофорных объектов;
3.4.3. площадьнанесения дорожной разметки;
3.4.4. протяженность установленныхпешеходных ограждений;
3.4.5. количествопешеходных переходов, оборудованных дорожными знаками над проезжей частью дорог(на Г-образных опорах);
3.4.6. количество новых обустроенныхискусственных дорожных неровностей;
3.4.7. количествопостроенных светофорных объектов;
3.4.8. доля оборудованных пешеходныхпереходов, которые непосредственно прилегают к проезжей части уобщеобразовательных школ в соответствии с новыми национальными стандартами;
3.4.9. общая площадьулично-дорожной сети в зимнем содержании;
3.4.10. общая площадь улично-дорожнойсети в летнем содержании;
3.4.11. протяженностьобслуживаемых сетей ливневой канализации;
3.4.12. протяженность отремонтированныхсетей ливневой канализации;
3.4.13. площадь«ямочного» ремонта дорог асфальтобетонной смесью и восстановления изношенныхверхних слоев асфальтобетонных покрытий на отдельных участках, длиной до 100 м;
3.4.14. площадь ремонта (замены)асфальтобетонного покрытия автомобильных дорог;
3.4.15. протяженностьпостроенных автомобильных дорог местного значения;
3.4.16. протяженность построенных иреконструированных сетей ливневой канализации.
3.4.17. протяженность ремонтаасфальтобетонного покрытия автомобильных дорог. (Пункт дополнен - ПостановлениеАдминистрации города Костромы от29.03.2019 г. № 483)
3.4.18. количество введенныхв эксплуатацию новых сетей наружного освещения. (Дополнен - ПостановлениеАдминистрации города Костромы от06.08.2019 г. № 1361)
3.5. Общий объем средств,направляемых на реализацию Муниципальной программы:
3.5.1. из средств бюджетагорода Костромы – 1 205 477,2 тыс. рублей, в том числе по годам:
2019 год – 411 256,9 тыс.рублей,
2020 год – 385 273,0 тыс.рублей,
2021 год – 408 947,3 тыс.рублей;
3.5.2. из средствмуниципального дорожного фонда города Костромы – 1 205 477,2 тыс. рублей, в томчисле по годам:
2019 год – 411 256,9 тыс.рублей,
2020 год – 385 273,0 тыс.рублей,
2021 год – 408 947,3 тыс.рублей;
3.5.3. из средств бюджетаКостромской области – 1 698 844,5 тыс. рублей, в том числе по годам:
2019 год – 896 704 ,6 тыс.рублей,
2020 год – 438 900,4 тыс.рублей,
2021 год – 363 239,5 тыс.рублей;
3.5.4. из средств дорожногофонда Костромской области – 1 698 844,5 тыс. рублей, в том числе по годам:
2019 год – 896 704 ,6 тыс.рублей,
2020 год – 438 900,4 тыс.рублей,
2021 год – 363 239,5 тыс.рублей;
3.5.5. из средствфедерального бюджета – 1 168 000,0 тыс. рублей, в том числе по годам:
2020 год – 694 000,0 тыс.рублей,
2021 год – 474 000,0 тыс.рублей;
3.5.6. из средствфедерального дорожного фонда – 1 168 000,0 тыс. рублей, в том числе по годам:
2020 год – 694 000,0 тыс.рублей,
2021 год – 474 000,0 тыс.рублей.
(Пункт 3.5 в редакцииПостановлений Администрации города Костромы от28.04.2020 г. № 662)
3.6. Врезультате реализации Муниципальной программы ожидается:
3.6.1. снижениесоциального риска на 3% в 2021 году по отношению к 2018 году;
3.6.2. снижениетранспортного риска (число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях,на 10 тыс. транспортных средств) на 6% в 2021 году по отношению к 2018 году;
3.6.3. снижениечисла лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, в 2021 году поотношению к 2018 году на 12%;
3.6.4. снижениечисла лиц, пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях, в 2021 году поотношению к 2018 году на 2%;
3.6.5.отсутствие дорожно-транспортных происшествий с гибелью детей 100%;
3.6.6. доляпротяженности автомобильных дорог, соответствующих нормативным требованиям, в2021 году составит 60%;
3.6.7. доляувеличения протяженности автомобильных дорог - 0,4% в 2021 году по отношению к2018 году.
3.7. В целяхрешения задач, направленных на достижение цели Муниципальной программы,сформированы мероприятия:
3.7.1. посодержанию и ремонту средств регулирования дорожного движения, с цельюпредупреждения опасного поведения участников дорожного движения, в том числедетей, а также ликвидация возникновения опасных участков улично-дорожной сети,являющихся местами концентрации дорожно-транспортных происшествий;
3.7.2. посодержанию и ремонту автомобильных дорог;
3.7.3. поувеличению протяженности существующей улично-дорожной сети города Костромы;
3.7.4. построительству и реконструкции линейных объектов, обустройству автомобильныхдорог инженерно-строительных объектов для муниципальных нужд.
3.8. Успешное выполнение мероприятий Муниципальной программы обеспечиткруглогодичное, бесперебойное дорожное движения, позволит урегулироватьтранспортные и пешеходные потоки, повысить пропускную способность и техническийуровень существующих автомобильных дорог общего пользования местного значениягорода Костромы, что в свою очередь повлияет на повышение уровня безопасностидорожного движения и обеспечит население города более безопасной и комфортнойавтодорожной связью.
3.9. Достижениеожидаемых результатов в рамках выполнения мероприятий будет обеспеченопроведением комплекса работ по следующим направлениям:
- зимнее илетнее содержание автомобильных дорог, тротуаров, остановок общественноготранспорта;
- содержаниеискусственных сооружений, ливневой канализации;
- устранениедеформаций и повреждений дорожного покрытия ("ямочный" ремонт иремонт "картами");
- содержание иремонт средств регулирования дорожного движения (светофоры и дорожные знаки);
- устройствопешеходных ограждений, Г-образных опор, искусственных дорожных неровностей;
- проектированиеи строительство светофорных объектов;
- разработкапроектно-сметной документации на ремонт и строительство дорог (улиц);
- ремонт истроительство автомобильных дорог общего пользования;
- строительствои реконструкция сетей ливневой канализации; (Вредакции Постановления Администрации города Костромы от06.08.2019 г. № 1361)
- строительствои реконструкция сетей освещения улично-дорожной сети.(В редакции Постановления Администрации города Костромы от06.08.2019 г. № 1361)
Вцелях предупреждения опасного поведения участников дорожного движения ипрофилактики детского дорожно-транспортного травматизма, в соответствии спланом совместной работы Комитета образования, культуры, спорта и работы смолодежью Администрации города Костромы и Отдела Государственной инспекциибезопасности дорожного движения Управления Министерства внутренних делРоссийской Федерации по городу Костроме предусмотрены следующие мероприятияучебно-профилактического характера:
- проведениесерии тематических семинаров для классных руководителей пометодике профилактической работы по Правилам дорожного движения РоссийскойФедерации с учащимися на базе муниципального бюджетного учреждениягорода Костромы "Городской центр обеспечения качества образования": 4семинара в 2019 году, 4 семинара в 2020 году, 4 семинара в 2021 году;
-проведение общегородских родительских собраний по безопасности детей с участиемпредставителей Управления Государственной инспекции безопасности дорожногодвижения Управления Министерства внутренних дел Российской Федерации поКостромской области, Управления Министерства Российской Федерации по деламгражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийныхбедствий по Костромской области, департамента здравоохранения Костромскойобласти: 2 собрания в 2019 году, 2 собрания в 2020 году, 2 собрания в 2021 году;
- созданиеотрядов юных инспекторов дорожного движения во всех образовательных учрежденияхгорода Костромы: в 2019 году планируется создание 6 отрядов, в 2020 году - 4отрядов, в 2021 году - 4 отрядов;
- проведениесоциально профилактических мероприятий (конкурсов, акций): 4 мероприятия в 2019году, 4 мероприятия в 2020 году, 4 мероприятия в 2021 году.
Мероприятия, направленные на решениезадачи по формированию у детей навыков безопасного поведения на дорогах(проведение тематических семинаров, родительских собраний, создание отрядовюных инспекторов дорожного движения), выполняются в рамках текущей деятельностиобразовательных учреждений и не финансируются по отдельным статьям бюджетагорода Костромы.
Таблица 2
Целевыепоказатели (индикаторы), применяемые для оценки достижения цели и решения задачМуниципальной программы
| П№ п/п | Наименование цели, задачи | Наименование целевого показателя | Единица измерения | Индикатор целевого показателя | | |||
| | 2018 год | 2019 год | 2020 год | 2022 год | ||||
| | 1. | Цель: повышение безопасности дорожного движения, сокращение смертности от дорожно – транспортных происшествий | Социальный риск (число погибших в дорожно – транспортных происшествиях на 100 тыс. населения) | чел. | 2,9 | 2,8 | 2,7 | 2,7 |
| | Транспортный риск (число погибших в дорожно – транспортных происшествиях на 10 тысяч транспортных средств) | чел. | 0,31 | 0,30 | 0,29 | 0,29 | ||
| | Число лиц, погибших в дорожно – транспортных происшествиях | чел. | 8 | 7 | 7 | 7 | ||
| | Число лиц, пострадавших в дорожно – транспортных происшествиях | чел. | 500 | 490 | 490 | 490 | ||
| | Число детей, погибших в дорожно – транспортных происшествиях | чел. | 0 | 0 | 0 | 0 | ||
| | Доля протяженности автомобильных дорог, соответствующих нормативным требованиям к транспортно – эксплуатационным показателям | % | 51 | 54 | 57 | 60 | ||
| | Доля увеличения автомобильных дорог местного значения | % | 0 | 0,07 | 0 | 0,40 | ||
| | 2. | | ||||||